近期回国经历

疫情三年,已经有几年没有回去了。近期回去了一趟,在此将经历说一说,给回去也要多次转机的做个参考。

九月份开始,看到机票价格有所松动,就开始留意,直飞的都没敢想;如果走阿联酋,转一次机,两千三百多,又看到有近一千三百的,转两次机(达拉斯,东京或仁川),但有的中间转机只有一个半小时,没敢买。然后查到也是转两次机,中间停留时间稍长,价格贵一百多,就下了单(不准备托运行李了)。长途和飞国内是日本航空,这边短途是美国航空。

多伦多皮尔逊至纽约拉瓜迪亚,美航值机时已给了三张登机卡。机型是巴航的E75(75座?),二二布局,满座,没有吃的。飞机不大,坐着倒还平稳舒服,噪音也不大,很快就到了。

买票时没注意,第一站是纽约拉瓜迪亚机场,候机时看到Delta有飞肯尼迪机场的,几乎是同时。而飞东京的是在肯尼迪机场,出发前查了一下,应该有shuttle bus,也没留意要提前预约。下了飞机一问,由于疫情,shuttle bus还没有全面恢复,有点发懵。还好,机场能上网,查到了线路,先坐上了Q70-SBS(免费的),第一个站下车,到了地铁站,人很多,自助售票机上二十美元买了一张metro卡,问了几次,才乘上地铁E,终点站牙买加中心前一个站(Sutphin Blvd)下车,随着人流,跟着几个大大的标志走了一段,到了Air Train(JFK),上了车,才安下心来,此时天色将黑,卡上也还剩下一点钱,上Air Train前还有人专门收这种有余额的卡。

肯尼迪机场很大,时间尚早,都找不到日航的柜台(此时还是英航)。不管了,直接排队过了安检,到了候机厅。后来日航值机前查了证件,换了两张登机卡。候机厅的椅子挺讨厌,中间有扶手,不能躺,吃的餐馆选择也不多,手机充电倒是没问题。至东京羽田,机型是波音777-300ER,日航经济舱仍然是三三三布局(加航好像已经是三四三布局了),基本满座,可能是晚上,飞了五个多小时才有吃的,也只有一餐。由于故障,晚起飞一个半小时,最后晚点半个小时。到了羽田机场,没有廊桥,坐的摆渡车。转机不用出关,过一次安检,就到了候机厅,很快。飞广州的飞机间隔不长,吃个早餐,给手机充电,逛逛免税店,不难受。

东京羽田至广州白云,机型是波音787-8,二四二布局,很空,只有三分之一左右,飞机起飞后很快就有吃的。落地后,跟着人流走,有一个闸口要扫海关码,走之前值机时要查,在东京时更新了一下(24小时有效),直接扫码过了,出关很顺利。回程出关时也要海关码,也是更新一下,扫码就过了。

广州白云至广州南高铁站,机场下面直通地铁,地铁也要过安检,有几台自助售票机支持现金购票,十块钱到广州南,先乘三号线到嘉禾望岗,然后转二号线到终点站,将近一个半小时,二号线人不少。

回程也是先坐的高铁,再乘地铁到机场,轻车熟路了。广州白云至东京羽田,机型波音787-8,也很空,同样是三分之一左右。晚上7点多到,第二天早上10点多的飞机,要等15个小时,比较难受,还好座椅之间没有扶手,可以躺,餐馆商店也多,不算难混,在这几个机场中,它应该是最好混的,厕所也是最干净的。如果想好好休息一下,花些钱有地方睡觉,看到一个已没有空位,另一个楼上的要排队,外面看不到价目表,本着省钱的原则,没有办。中间想问一下日航能不能安排休息的地方,中转柜台都没人,樱花贵宾室则不让进。在这一点上南航就比较好,前几年有一次回去在白云机场转机,中间超过了六个小时,凭登机卡就让进到贵宾室休息,现在变了没有就不知道了,反正当时是有吃有喝的(点心和饮料),上网也不用认证,挺爽的。

东京羽田至达拉斯沃斯堡,机型仍然是波音777-300ER,中间有不少空位,有午餐和早餐,中间还有一个面包。达拉斯沃斯堡机场不小,从D口出来,过海关(照个相),过安检(要全身扫描),再乘Skylink到A口,一个小时十分钟,正常一个半小时转机能做到,但怎么说也有点悬。

达拉斯沃斯堡至多伦多皮尔逊,美航的波音737-800,三三布局,也是满座,同样没有吃的,只有饮料和两片饼干,空乘没有日航的年轻爽眼,服务还是一样的。还好,只飞三个小时(扣除一个小时时差),很快就到了,出关、回家都还顺利。


:飞机飞过纽约曼哈顿

:在通往肯尼迪机场的Air Train上,路程并不太远,单程8块多,相比地铁的三块钱要贵不少,如果到了再买票要排队

:东京鸟瞰,挺漂亮的

:羽田机场的乌冬面,加个鸡蛋多加200日元,共1560日元,10%的税已直接免了,肉挺多,味道还不错

:羽田机场的寿司店,寿司看着挺诱人,怕肠胃受不了,没敢试

:日航东京飞广州,很多空位

:广州地铁线网示意图,确实发展得很快

:高铁广州南站,人满为患,到早了,都不让进候车厅,很多人在外面席地而坐,后来还是让进了(走的是人工通道),也要过安检

:白云机场的兰州拉面套餐,58元,只有几片肉

:达拉斯沃斯堡机场附近的一个小机场,旁边的house之间的绿化不错

:达拉斯沃斯堡机场附近的一个小机场,旁边的house之间的绿化不错

:飞机即将在多伦多皮尔逊机场降落,house看起来就比较密集,绿化也差了很多

-trjerrymao(Jerry) 2023-11-19
近期回国经历
近期回国经历(续)

回去呆了十几天,谈谈感受。关于手机支付,我的手机支持双卡,但不支持e-SIM,由于票定得比较急,没有买这边的卡。在广州就比较被动(我的手机计划漫游很贵,没有启用),机场上网要认证,看到在取行李的地方有一台机器,因为不做停留,就没有办。地铁站有支持现金购票的自助售票机,高铁站餐馆吃饭也能用现金(稍微麻烦些)。回去后手机上搞了个应用分身,用国内手机号安装了微信,连上银行卡,即可手机支付,也没感觉有什么特别,这边刷卡也挺好的。好像不进行认证,亲属卡也能用,没有试。

上网的话,这边常上的网站一个也上不了,原来有的网站能打开首页,现在也不行了,当然没有一个一个的试。雅虎邮箱,雅虎财经都用不了更别提谷歌了,至少我的Android手机是这样,好像苹果手机雅虎邮箱能用,刚好赶上亚运会,白天忙些事,晚上看看比赛,也还行。地铁和高铁上信号显示都很好,高铁上就稍慢。主要就用百度和高德,也能查到所需要的东西,所去目的地的线路,Bus还有几分钟到等等,很详细,只是感觉商业气息特浓。

感觉经济没有前些年那么好,但也没有这边那些大V说的那么萧条。回去时刚好赶上中秋和国庆长假,广州南站人很多,候车厅都满了,早到的都不让进。过节回老家或出去玩的人很多,后来看新闻,高速公路上堵得一塌糊涂。人们还是该吃吃,该喝喝。和家人或朋友在外面吃了几次,也跟着混了一个饭局,一餐早茶,餐馆里人都很多,饭桌上都不谈政治,谈得多的是小孩的教育,到哪去玩,充其量谈一下房地产和恒大。

高铁,确实发展得很快,原来从广州到所在城市,飞机有很多班,票价也不高,转机回去都是坐飞机,南航的话都不用取行李。现在直航的只剩下一两班了,另有几班中转的,而高铁也就几个小时,班次也多,对中短途航空冲击不小。看新闻,国庆后全国铁路运行图又进行了调整,高铁有的提了速,有的增加了班次。过去绿皮车要十几二十个小时的车程,现在两三个小时即可,以前真不敢想象。

感受较深的一点是新能源汽车,发展得如火如荼,大街上有很多挂绿牌的车子。各种品牌的新能源汽车很多,价格却不高,好像特斯拉和比亚迪就卖得很好。还有类似摩托的两轮电动车也很多,街边也有可扫码租用的,很方便。过去吴王时代的剑客(性能车),忽然之间就不香了,现在是楚王的细腰时代(新能源车),大趋势基本已定,不说你对不对,就问你服不服。

一天路过一个车销会,进去凑了个热闹。各种品牌的车很多,人也很多,选择性的看了看。丰田的混动标配的话基本不用等,比亚迪宋plus插混,大小和CRV差不多,120公里续航的,16万左右,送7千瓦的充电桩,销售很详细地介绍产品,并鼓动有时间到店里面试驾,这个价位,在这边可能只能买一辆烤肉混动,而且要等很久。在一些大商场,能看到特斯拉的展位,销售都很热情,稍有停留,就开始介绍产品,Model Y,标配400多公里续航的,26万左右,也基本不用等。当然也看到了蔚小理等其它车商的展位,没有细看。这边现在dealer吊起来卖,不知道还能俏到什么时候。而政府只管加税,口头画大饼,设定期限,没有具体的产品支持,到时候拿不出什么有竞争力的产品也是铁定的。

国内很多东西都便宜,当然也不是什么都便宜,激光电视就是一个例外。海信100寸的国内要两万四千多,三色激光的要四万多,当然会有些赠品(价格有没有猫腻就不知道了)。这边普通的两千多一点,型号配置都差不多,不知道为什么差别这么大,刚好电视机要换了,回去前一直犹豫要不要买,但这边都看不到样品展示,这次看到了,在光线不是很亮的地方确实不错,回来后准备弄一台玩玩。


:BYD宋plus DM-i,挺漂亮的车,大小适中,续航里程不高,平时上下班够用了,跑长途也不会有里程焦虑,(反正这里也买不到,回来后查了一下,小毛病还不少),但关键是能上绿牌,价格也不算贵

-trjerrymao(Jerry) 2023-11-19
近期回国经历(续)
楼主对电动车分析到位,用词精准。“大趋势基本已定,不说你对不对,就问你服不服”。 哈哈。这边的情况不容乐观,你看土豆的表情,他还懵着呢。
-oldbay(oldbay) 2023-11-24
我定的美联航在旧金山只有1.5小时,现在有点担心时间不够.如果这里出发晚了,我就惨啦。
-rustalk(INGYES) 2023-11-19
我刚刚用过美联航来回旧金山转机,回去时因为不用取行李,半个小时就能从T3到T1. 所以1.5小时应该够了。如果回加拿大1.5个小时有点悬!
-atlantic2003(Ocean) 2023-11-19
谢谢这个信息。回来在机场时间长,没问题。
-rustalk(INGYES) 2023-11-19
多谢详细说明,我最近在查明年回国的机票,也是去广州,目前最便宜的是经埃及转一次,2千出头。我觉得转一次可以,两次太麻烦
-spicy(人在旅途) 2023-11-19
我之前曾经考虑过埃及航空,还想着顺便游一下埃及,不过巴以战争爆发后就算了。就算飞机被炮弹击中的可能性很小,但是万一战争升级,埃及就在隔壁受到影响,造成混乱,航班延误取消啥的也受不了啊。
-14feb(秋天来了) 2023-11-19
有道理,多谢提醒。没考虑到这个
-spicy(人在旅途) 2023-11-19
南航有直飞的,12月初的 $3000出头。
-curve(curve) 2023-11-19
是吗?我是看明年暑假,希望价位能亲民一点啊。我刚查了一下,没看到直飞啊,你用的哪个网站?谢谢
-spicy(人在旅途) 2023-11-19
我是说今年12月哈,提前一个月刷到的,提前两个月好像根本就没有。
-curve(curve) 2023-11-19
sold out可能
-spicy(人在旅途) 2023-11-19
我觉得是南航都是做短期的决定,机票预售不会提前太多,有的机票好像只提前一个月,你直接去南航网站刷。
-curve(curve) 2023-11-19
多谢tips
-spicy(人在旅途) 2023-11-19
不客气,大家都不容易。
-curve(curve) 2023-11-19
南航可以多伦多直接飞广州啊,我老妈最近刚回去,南航广州转北京,提供一晚广州住宿,单程一万人民币
-smallbee(别怕,不蛰你🐝) 2023-11-19
我没查到,南航的确说恢复了航班,查了12月份有,往返2万以上,只能查提前一个月的,后面的没有
-spicy(人在旅途) 2023-11-19
每周好像只有周五一班
-smallbee(别怕,不蛰你🐝) 2023-11-19
多谢分享,你在纽约转机场到JFK是多少时间间隔?我的航班只有3个小时,感觉做公交可能来不及, 打算叫车的
-haihai(享受阳光🌞) 2023-11-19
google map查一下就有数了
-spicy(人在旅途) 2023-11-19
查了,公交1个小时到1个半小时,理论上也是有可能的。问问实际经历过的。😁
-haihai(享受阳光🌞) 2023-11-19
哦,我看楼主坐的公交。希望你回去的时候,shuttle bus恢复了。有转机场需求的肯定不少
-spicy(人在旅途) 2023-11-19
纽约堵车不要太严重。
-curve(curve) 2023-11-19
有人做过埃及航空吗,来回上海只要1500
-wandanla(s) 2023-11-19
什么时间的?
-spicy(人在旅途) 2023-11-19
随便搜的,明年2,3月份
-wandanla(s) 2023-11-19
多谢看到了,跟我那个行程一样
-spicy(人在旅途) 2023-11-19
你最近坐过一次,这是在哪里转机的?
-wandanla(s) 2023-11-19
没有,我在找机票的时候看到的
-spicy(人在旅途) 2023-11-19
虽然你写了很多,但我觉得大家还是尽量不要用上你的经验吧。转两次机已经很是辛苦了,其中一次在纽约还得换机场,拉瓜迪换肯尼迪可是够远够麻烦的,你是不是买票的时候没看清楚啊,买错了,一般人都不会这样飞的。
现在回国直飞航班少,虽然要转机,尽量还是只转一次吧,不停的起飞降落,转太多实在辛苦,还增加出各种意外的几率。另外转机一定要看好是同一个机场,最好还是同一个航站楼,最好是行李直挂。大多数人回国一趟还是得带托运行李的。不可能像楼主一样不带行李。 -14feb(秋天来了) 2023-11-19
个人经验,国泰经停香港还可以。转机时间可长可短,都是白天。安排了7小时停留,去香港市区遛了一圈。
-oldbay(oldbay) 2023-11-24
看着好累。我回去只转了一次,担心要改机票,用里程数定美联航的,来回都是24小时,还是希望尽快有直航吧。
-magistrex(Magix) 2023-11-19
印象最深刻的是 “坐纽约的地铁花了二十美元” , 多伦多地铁加油,朝这个目标前进。
-flycloudy(ag) 2023-11-19
纽约地铁有这么贵吗?
-wongbo(万宝) 2023-11-19
非常感谢您的分享!
-lix49(yjgj) 2023-11-19
不知道何时才能恢复正常航班?可怜天下苍生受苦受累
-sophiekitty(May) 2023-11-19
如果两国元首讨论的真正实施,明年估计会稍微容易些
-haihai(享受阳光🌞) 2023-11-19
以前的加航AC087多伦多直飞上海,13小时直达,服务还不错。现在真可怜呢,海外华人真可怜呢,都是政治牺牲品
-sophiekitty(May) 2023-11-19
直飞机票贵,主要原因好像是回国航班要绕道避开俄罗斯领空
-wongbo(万宝) 2023-11-19
不,主要原因是习总不喜欢土豆。


:

-payasyougo(allyoucaneat) 2023-11-19
不,主要原因是习总不喜欢土豆。
他不喜欢土豆,就可以大砍航班,好象国家是他自己家一样,大门随便开关。
-sophiekitty(May) 2023-11-19
对,俄罗斯不让其他国家飞,现在只有东航可以
-blueparakeet(蓝精灵) 2023-11-19
这样看有点儿吓人,想起了大韩航空007。
-starrystarrynight(StarryNight) 2023-11-19
中加关系不好,不然温哥华应该能加很多航班
-happyalways(幻影) 2023-11-19
最近也觉得是中加关系的原因。美国多了好多航班了
-xinbushefang(灯亮) 2023-11-19
是吗?加拿大还没有跟进,就是中加关系差
-sophiekitty(May) 2023-11-19
温哥华是挺多航班的,看了上海出发和到达列表,外航除了日韩的,只有加航。
-blueparakeet(蓝精灵) 2023-11-19
世界几大恶人,为什么没人审判他们?他们堂尔皇之地破坏人们的生活。555,老天为什么不收他们去?
-sophiekitty(May) 2023-11-19
是一原因,主要是航班少,不到十分一,东航多伦多上海每周一班,南航到广州也只一班
-xiangqian(xiangqian) 2023-11-19
现在回国都是周游世界,也是一次有意思的经历。
-blueparakeet(蓝精灵) 2023-11-19
是。要不是没有直航,估计都没机会去台北走走。挺好的经历
-xinbushefang(灯亮) 2023-11-19
赞身体好👌明年三月准备再回国,希望直航票价降下来🙏🙏🙏
-thexiaxue(面朝大海) 2023-11-19
明年三月不会那么快恢复吧,中加都扭捏着不肯言和。政客都皮了,
-sophiekitty(May) 2023-11-19
密切关注中,比今年5月份回国机票便宜多了。与中国关系不大,俄罗斯不允许美加航班飞跃俄国的领空,造成加航飞行成本加大。处于对等原则,也不允许中国单方面增加航班。
-thexiaxue(面朝大海) 2023-11-19
既然问题在俄罗斯,俄罗斯是不大可能很快就松口,要开放美加航班得先给俄罗斯SWIFT解禁吧,哪那么容易。世界上有人坏透了,给人类制造灾难
国际直飞也可以不经过俄罗斯上空,也可以飞英吉利海峡上空,从中国东北入境。所以,航班少和中国有一定关系,当时为了关国门减少了航班,如今没有恢复。中加关系不好很有影响 国际直飞也可以不经过俄罗斯上空,也可以飞英吉利海峡上空,从中国东北入境。所以,航班少和中国有一定关系,当时为了关国门减少了航班,如今没有恢复。中加关系不好很有影响 -sophiekitty(May) 2023-11-19
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-kking(捣蛋) 2023-11-19
加拿大航空不飞北极西伯利亚也就算了,中国航空也跟着陪绑就奇怪了。
-ff2021(码农闰土) 2023-11-19
不奇怪,不希望对手成本低,俄乌战争看不到尽头。加航温哥华香港增三班,却不增上海
-xiangqian(xiangqian) 2023-11-19
如果不怕飞行长一点,英航(British Airways)多伦多到上海,只在伦敦转一次,明年3月价格1170+; 今年12月要1260+.
-chli(不闲) 2023-11-19
加航首尔直飞多伦多,远离北朝鲜, 绕过俄罗斯,从阿拉斯加飞过来。 也没多费很多时间
-everynight(无涯星海) 2023-11-21