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雪天驾驶必读-雪地驾驶技巧

本文发表在 rolia.net 枫下论坛悡V驾驶技巧
又下大雪了,还是得开车呀。看到许多网友纷纷雪天落马,实在不忍再看下去了。。。
抱歉为了实用,本文没有太多的名词解释,MM们拉着GG们看吧。


首先,路面分为两种“冰”和“雪”。在这两种路面上的处理方法是不同的(非常不同)。

另外车子分为,前驱,后驱,四驱(当然你要是开大卡车的话,还有八驱,请参考雪天蜘蛛行进完全指南)。应该说雪天四驱车最好(出现紧急情况,挽救回来的几率大一些),前驱车其次,后驱车最让人着急。

好,言归正传,雪天驾驶需要知道什么?
一,准备活动,就是在下雪以后,出现紧急情况以前,要作的。
1,慢。不是废话,真的有人不知道雪天要慢开。为什么要慢?因为你的刹车距离变长了。摩擦阻力下降,质量和速度不变,距离当然增加,去问中学物理老师,别问我,不是我发明的公式。
2,体验抓地力。怎么体验?轻轻踩刹车,记住“轻轻”要非常非常轻,不然就不是挽救紧急情况而是制造紧急情况了。轻轻慢慢地增加刹车的压力。当你发现车子的停止减速的时候(如果你的车子有ABS,你会觉得刹车踏板拼命的抖动,伴随着很大的哒哒声),立刻送开刹车。如果第一次尝试没有结果(比如后面的车“笛笛”你)就正常行使一会,同时闭眼专心祈祷“各方神圣,保佑我不要打滑”。等四下无人继续试,注意实验抓地力的时候前后左右都要有足够的空间,不然就出乱子了。多来几次,你就会比较熟练,在一两次以内找到抓地力了。如果你只是轻轻的才刹车,车子就打滑,说明路面足够滑,最好赶紧去买保险。

二,起步
“起步打滑不要紧,反正是停着的。”这话对吗?不对,因为一旦打滑,车子就可能不是停着的了,比如在上坡的时候,你就可能是倒退。
防止起步打滑的最重要方式是“慢”-都停着了还怎么慢?不是说车速慢,是说加油慢。为什么起步打滑?因为车轮扭力输出太大,超过了轮子与地面的摩擦力。一旦出现起步打滑,八成你将不知道你会向什么方向运动。防止起步打滑的最常用方法是-高挡起步。
许多欧洲生产的自动挡汽车都有一个“雪花”挡(或按钮)其实他的工作机制就是用大一点的油门,2挡或者3挡起步。手动挡可以参考执行。
1)手动挡,挂2挡或者3挡(对不起,每个车的变速箱不同,不能一概而论,但多数手动挡2挡就可以了)让发动机保持2000转然后慢抬离合。
2)对于没有“雪天”挡的自动挡车怎么半?只能轻轻加油了。轻轻加油的问题是,如果在上坡的时候,车子可能后退。
这时,如果是后驱车,要用一些野蛮招数-拉手刹起步,将挡位放在“D”,不要加油,拉住手刹,逐渐放松手刹,放到刚刚要溜车而还没有溜的时候,慢慢轻轻加大油门,到车子起步后(10公里/小时)松开手刹。
如果是前驱呢?只好往下看补救措施了。
3)补救措施-慢,多数人发现车子不走的时候,都会下意识地加油加油加油。这是大错特错,当车子打滑,不前进的时候,你越加油,扭力输出越大,越打滑。如果你的车子打滑,你要漫漫减小油门-不要突然送开否则车子可能不知道会往哪里滑。减小到车子前进,或者轮子转动足够慢,从新起步。如果是自动挡,前驱,上坡的时候,车子向后滑,一定要搞清处是因为扭力输出不够,轮子在反转,还是扭力输出太大,轮子在打滑。如果不止到,按打滑处理。
反转:轻轻漫漫加大油门,直到车子前进;打滑:轻轻漫漫减小油门,直到车子前进或者停下。
4)四驱车,如果四驱车还打滑(假设你没有一脚把油门踩到底)维持油门在一个比较浅的位置,上下轻轻调整,试试减小一点,增加一点,直到前进为止。

三,打滑,打转
最刺激的就是车子不按轮子的方向走。如同阿凡提的小毛驴。这时怎么办?
1)雪地:雪地的特点是抓地力存在,但是小。当你的轮子转动的时候,不是完全打滑,还是沿着轮子的方向运动的,但是车子也不是完全按照轮子的方向前进。最明显的车速过高(完全不值得同情)。如果是前驱车,应当调整方向-瞄准路的前方-加油。最难的是瞄准前方,一般开车的习惯是:如果向左歪,就向右打到头-回来的不是最快吗?是,就是太快了,会过头的,尤其是打着滑的时候。加油是另一个难题,一般习惯是车子不听话了,就站下。其实不对,前驱车的驱动力在前轮,半打滑的时候,你需要更大的转向力辆把车子拉回来,所以要加油。
后驱车呢?要收油,没错,但是千万记住收油而不是刹车(除非很轻的刹车-不会抱死车轮)。为什么?因为后驱车辆的动力输出在后面,如果你刹车,因为后轮还有动力而前轮没有,所以前轮会先抱死,你就失去转向能力了。即使ABS也没有太大用。
四驱车呢?祷告吧,四驱还打滑-不是不会挂四驱(4X4的车,但是只用两轮驱动,不会切换成4轮驱动),就是车速太快。维持油门稳定,不要松开太多,慢慢减小油门。
2)冰地:抓地力基本为零。车子基本上不向轮子的方向运动。这个时候刹车的作用约等于零,因为滑动摩擦力几乎是零。你如果加大油门,车子同样只会打滑的更厉害。这时要想出离打滑,需要降挡。降挡的作用是迫使车轮以更低的速度旋转,而不是停止转动。当你踩刹车的时候,车轮并不想转动,而是被地面的摩擦力拖着转动,现在地面没有摩擦力了,刹车钳和车轮之间还有,结果是什么?轮子当然不转了。轮子不转了,车子也就不按照前轮的方向行动了。所以关键是要想办法让轮子慢转,而不是不转。所以要降挡。前驱的车子可以稍微睬一点刹车,后驱的车子基本上不要刹车(否则前轮很容易抱死)。

四,废话
雪天驾驶,不是读一两篇文章就出师了的。比如对于抓地力的判断,是需要经验的。打滑的时候,前轮瞄准前进方向也不是说说就能瞄的准。但是一些鲜为人知的基本原则都在这里了。

最后,两条忠告:第一,雪天慢行,所谓欲速则不达,晚到比不到强。
第二,本文提到的方法属于技术性教强的驾驶技巧,未经专业训练而使用,可能造成严重后果。如果没有必要的技能,请勿实验本文介绍的任何方法。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
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    本文发表在 rolia.net 枫下论坛悡V驾驶技巧
    又下大雪了,还是得开车呀。看到许多网友纷纷雪天落马,实在不忍再看下去了。。。
    抱歉为了实用,本文没有太多的名词解释,MM们拉着GG们看吧。


    首先,路面分为两种“冰”和“雪”。在这两种路面上的处理方法是不同的(非常不同)。

    另外车子分为,前驱,后驱,四驱(当然你要是开大卡车的话,还有八驱,请参考雪天蜘蛛行进完全指南)。应该说雪天四驱车最好(出现紧急情况,挽救回来的几率大一些),前驱车其次,后驱车最让人着急。

    好,言归正传,雪天驾驶需要知道什么?
    一,准备活动,就是在下雪以后,出现紧急情况以前,要作的。
    1,慢。不是废话,真的有人不知道雪天要慢开。为什么要慢?因为你的刹车距离变长了。摩擦阻力下降,质量和速度不变,距离当然增加,去问中学物理老师,别问我,不是我发明的公式。
    2,体验抓地力。怎么体验?轻轻踩刹车,记住“轻轻”要非常非常轻,不然就不是挽救紧急情况而是制造紧急情况了。轻轻慢慢地增加刹车的压力。当你发现车子的停止减速的时候(如果你的车子有ABS,你会觉得刹车踏板拼命的抖动,伴随着很大的哒哒声),立刻送开刹车。如果第一次尝试没有结果(比如后面的车“笛笛”你)就正常行使一会,同时闭眼专心祈祷“各方神圣,保佑我不要打滑”。等四下无人继续试,注意实验抓地力的时候前后左右都要有足够的空间,不然就出乱子了。多来几次,你就会比较熟练,在一两次以内找到抓地力了。如果你只是轻轻的才刹车,车子就打滑,说明路面足够滑,最好赶紧去买保险。

    二,起步
    “起步打滑不要紧,反正是停着的。”这话对吗?不对,因为一旦打滑,车子就可能不是停着的了,比如在上坡的时候,你就可能是倒退。
    防止起步打滑的最重要方式是“慢”-都停着了还怎么慢?不是说车速慢,是说加油慢。为什么起步打滑?因为车轮扭力输出太大,超过了轮子与地面的摩擦力。一旦出现起步打滑,八成你将不知道你会向什么方向运动。防止起步打滑的最常用方法是-高挡起步。
    许多欧洲生产的自动挡汽车都有一个“雪花”挡(或按钮)其实他的工作机制就是用大一点的油门,2挡或者3挡起步。手动挡可以参考执行。
    1)手动挡,挂2挡或者3挡(对不起,每个车的变速箱不同,不能一概而论,但多数手动挡2挡就可以了)让发动机保持2000转然后慢抬离合。
    2)对于没有“雪天”挡的自动挡车怎么半?只能轻轻加油了。轻轻加油的问题是,如果在上坡的时候,车子可能后退。
    这时,如果是后驱车,要用一些野蛮招数-拉手刹起步,将挡位放在“D”,不要加油,拉住手刹,逐渐放松手刹,放到刚刚要溜车而还没有溜的时候,慢慢轻轻加大油门,到车子起步后(10公里/小时)松开手刹。
    如果是前驱呢?只好往下看补救措施了。
    3)补救措施-慢,多数人发现车子不走的时候,都会下意识地加油加油加油。这是大错特错,当车子打滑,不前进的时候,你越加油,扭力输出越大,越打滑。如果你的车子打滑,你要漫漫减小油门-不要突然送开否则车子可能不知道会往哪里滑。减小到车子前进,或者轮子转动足够慢,从新起步。如果是自动挡,前驱,上坡的时候,车子向后滑,一定要搞清处是因为扭力输出不够,轮子在反转,还是扭力输出太大,轮子在打滑。如果不止到,按打滑处理。
    反转:轻轻漫漫加大油门,直到车子前进;打滑:轻轻漫漫减小油门,直到车子前进或者停下。
    4)四驱车,如果四驱车还打滑(假设你没有一脚把油门踩到底)维持油门在一个比较浅的位置,上下轻轻调整,试试减小一点,增加一点,直到前进为止。

    三,打滑,打转
    最刺激的就是车子不按轮子的方向走。如同阿凡提的小毛驴。这时怎么办?
    1)雪地:雪地的特点是抓地力存在,但是小。当你的轮子转动的时候,不是完全打滑,还是沿着轮子的方向运动的,但是车子也不是完全按照轮子的方向前进。最明显的车速过高(完全不值得同情)。如果是前驱车,应当调整方向-瞄准路的前方-加油。最难的是瞄准前方,一般开车的习惯是:如果向左歪,就向右打到头-回来的不是最快吗?是,就是太快了,会过头的,尤其是打着滑的时候。加油是另一个难题,一般习惯是车子不听话了,就站下。其实不对,前驱车的驱动力在前轮,半打滑的时候,你需要更大的转向力辆把车子拉回来,所以要加油。
    后驱车呢?要收油,没错,但是千万记住收油而不是刹车(除非很轻的刹车-不会抱死车轮)。为什么?因为后驱车辆的动力输出在后面,如果你刹车,因为后轮还有动力而前轮没有,所以前轮会先抱死,你就失去转向能力了。即使ABS也没有太大用。
    四驱车呢?祷告吧,四驱还打滑-不是不会挂四驱(4X4的车,但是只用两轮驱动,不会切换成4轮驱动),就是车速太快。维持油门稳定,不要松开太多,慢慢减小油门。
    2)冰地:抓地力基本为零。车子基本上不向轮子的方向运动。这个时候刹车的作用约等于零,因为滑动摩擦力几乎是零。你如果加大油门,车子同样只会打滑的更厉害。这时要想出离打滑,需要降挡。降挡的作用是迫使车轮以更低的速度旋转,而不是停止转动。当你踩刹车的时候,车轮并不想转动,而是被地面的摩擦力拖着转动,现在地面没有摩擦力了,刹车钳和车轮之间还有,结果是什么?轮子当然不转了。轮子不转了,车子也就不按照前轮的方向行动了。所以关键是要想办法让轮子慢转,而不是不转。所以要降挡。前驱的车子可以稍微睬一点刹车,后驱的车子基本上不要刹车(否则前轮很容易抱死)。

    四,废话
    雪天驾驶,不是读一两篇文章就出师了的。比如对于抓地力的判断,是需要经验的。打滑的时候,前轮瞄准前进方向也不是说说就能瞄的准。但是一些鲜为人知的基本原则都在这里了。

    最后,两条忠告:第一,雪天慢行,所谓欲速则不达,晚到比不到强。
    第二,本文提到的方法属于技术性教强的驾驶技巧,未经专业训练而使用,可能造成严重后果。如果没有必要的技能,请勿实验本文介绍的任何方法。更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
    • 好。刚下了一会儿雪就写出这么长的文章,厉害。
    • ^
    • 啊噗
    • thanks.
    • 他妈的一派胡言, 新手想当然的在做梦, 有ABS的车要一脚踩死, 还教人车子抖动时要松脚,
      • 人家让你试验刹车的抓地力,你一脚踩死干嘛? abs启动了,就说明知道抓地力了,就不用再踩了,对吧路虎? 例外,TMD可能比 他妈的含蓄一点,建议以后注意
    • 很实用,谢谢!