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地铁真想建还是可以建起来的, 就看这些政客如何腾挪了。

看到大家讨论热火朝天,也想掺和一下。
我百度一下:
据介绍,在中国,地铁修建成本每公里约5亿元,如果按一条地铁长30公里计算,其修建成本或可高达150亿元人民币——这是一个中等城市一年的财政收入总额。

假设在toronto成本要翻番10亿元,大约1.5亿元加币。 现在ttc还有十几亿,假设是15亿。 那就是大约10公里的路程。

这十公里,按在eglinton上,就是从yonge st 到kennedy rd. (11公里)
这十公里,按在Sheppard上,向东就是从donmills 到Neilson rd. (markham 东边,10公里)
向西就是从yonge st 到weston rd. (HWY 400西边,10.5公里)

从yonge st 到机场大约是20 公里。

当然,这里不是中国,加拿大效率还是在自己被窝里自豪吧。 但是话说回来了,工程给中国,这不是利益问题,而是政治问题了。
可是真想建还是可以建起来的, 就看这些政客如何腾挪了。
想到这里,就先写到这里。
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下茶话 / 政治经济 / 地铁真想建还是可以建起来的, 就看这些政客如何腾挪了。
    看到大家讨论热火朝天,也想掺和一下。
    我百度一下:
    据介绍,在中国,地铁修建成本每公里约5亿元,如果按一条地铁长30公里计算,其修建成本或可高达150亿元人民币——这是一个中等城市一年的财政收入总额。

    假设在toronto成本要翻番10亿元,大约1.5亿元加币。 现在ttc还有十几亿,假设是15亿。 那就是大约10公里的路程。

    这十公里,按在eglinton上,就是从yonge st 到kennedy rd. (11公里)
    这十公里,按在Sheppard上,向东就是从donmills 到Neilson rd. (markham 东边,10公里)
    向西就是从yonge st 到weston rd. (HWY 400西边,10.5公里)

    从yonge st 到机场大约是20 公里。

    当然,这里不是中国,加拿大效率还是在自己被窝里自豪吧。 但是话说回来了,工程给中国,这不是利益问题,而是政治问题了。
    可是真想建还是可以建起来的, 就看这些政客如何腾挪了。
    想到这里,就先写到这里。
    • 成本翻番的假设基本不准确。
    • 真正比较一下中加的建筑费用,你就发觉在加国这样发展成熟国家,基础设施上已经没有能力和新兴中国竞争。在这,修造重轨地铁是每公里2.5到4亿加元。地下轻轨是每公里1.3-2.5亿,地面轻轨0.75-1.0亿。目前多伦多只有84亿加元,这盘菜怎么炒?看来福特是当不成“巧妇"了。
    • 请中国包工队来是不可能的,您说得对,这是政治问题。学习中港吸引私营资金,阿福已试过,承诺“不花纳税人一分钱”,最后兑现不了,开发商比他精明。目前的发展趋势是,福市长想继续给公众画饼充饥,然后告诉公众说“我这个工程可以花很少的钱办妥”,这是典型的钓鱼。