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DIY检查正时带(TIMING BELT,2000 CAMRY 4缸2.2L),上周干的,照片不充分,今天又补照几张。

先把千斤顶塞到OIL PAN下面,上面顶一块木板(不想把PAN顶变形),慢慢顶,看左边的ENGINE MOUNT不吃力了,就停。 拆下这两颗螺栓(14mm),慢慢来,如果发现吃力多了,就微调千斤顶,总之不让这两颗螺栓吃力。 然后拆掉这两颗螺栓(14mm)。这是今天补照的,所以SUPPORTING ARM还在上面(哑铃状物体)。 然后拆掉这颗螺栓(14mm),还有下面的两颗螺栓(14mm)。照不到。下面的两颗螺栓比较难拆,不太好下手,要先拆了COOLANT RESERVOIR, 还有drive belt(发电机那根),然后拿下一个三角状铁架子。很遗憾当时没有照相(手太脏)。 这是当时照的拆下来的东西。三角状铁架子在右边,没照全。SORRY. 然后拆掉UPPER COVER,4个10mm螺栓。就看到了TIMING BELT。 状况还不错。大齿轮连的是CAMSHAFT(凸轮轴),小的是IDLER PULLEY。 再近点。 计划下一个PROJECT就是换它了。可能是几年以后。到时再上详图给大家。
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / DIY检查正时带(TIMING BELT,2000 CAMRY 4缸2.2L),上周干的,照片不充分,今天又补照几张。
    • 一个字 - 能耐!
      • 谢!
    • NIU! your Camry can last another 10 years!
      • I do full synthetic oil for Tundra since 2001, its purchase. Now it has $300K miles on it, still going very strong.
        • Wow, truck from 2001. 你是先驱。我想个TRUCK有年头了,还得再等。:(
          • 记不得什么时候听过 - TOYOTA的TRUCK是BAD PRODUCTS。说是TUNDRA是个JOKE。平时还行吧。真干活还得SILVERDO一类的。
      • never expect it to last that long... but hope so.
        • WOW! 太佩服了! 我想学,能指点一下吗?我的是1994Camary,我也想 DIY检查TIMING BELT, 我能学会吗?Thank you!
          • 能!看图照做就是了。一定要用合适的工具。10mm,12mm,14mm套筒是必备的,还要配1/4,3/8,和1/2 drive的把手(RACHET)。14mm的螺栓很紧,要用1/2 drive的,拧之前往螺栓上喷点WD40,等几分钟再拧。要完全套住螺头,千万别打花了。
            • 非常感谢.1994的和2000的车好像内部不太一样,也许本人太笨!
              • 不完全一样,但非常相似。你要拆的engine mount,alternator drive belt,还有timing belt cover那些地方是完全一样的。
          • 这种发动机有三个mount,前后各一个,左边一个,前后两个支持了engine的大部分重量,左边这个份量最轻,也就是我们要拆的。所以要顶oil pan。顶到位了剩下就是力气活了,技术含量不高。
    • 15万多公里了,估计开到21、22万没问题。到时再看要不要换水泵,idler pulley之类的。家里没有气动工具,拆CRANKSHAFT PULLEY有点难度。也有办法,比如crank start。不知还有没有什么其办法。
      • 顶!俺2年前干过V6,难点是拆crankshaft pulley screw和新皮带对牙。花了俺16个小时。
        • 16 小时?啃馒头过的吧?
        • 理解。看到CT卖电动的IMPACT WRENCH,不知谁用过,到底怎么样。
      • "crank start"仅用于crankshaft pulley在乘客侧且发动机顺时针转(面对crankshaft)的车。先拔出给火花塞供电线,用长wrench套紧螺栓,wrench把手用东西顶住,然后拧钥匙打火,可以震松螺栓,反复几次就能拧下来。
        • youtube video
          http://www.youtube.com/watch?v=2Zu5g95gpqo
          • yes, this is a good one.