半年来，车子一直有missfire的问题。先后更换了火花塞，高压线， distributor cap and rotor， ignition control module， coil。问题依然，最后终于下了决心，把整个distributor换掉。
去比较了不同的价格，honda dealer原装的卖超过400，加税。partsonlinecanada.com卖原装的，380，加税，加运费。partsource卖原厂翻新的，280，加税。ebay上有很多副厂生产的零件，大约在125到200之间，后来决定买了一家看起来比较正规的副厂产品，187，包运费。用paypal付了款后，2天就送到了家。当天晚上就动工。
其实换distributor并不难，只是find TDC(top dead center) cylinder one比较需要技巧。仔细研究了一下hynas，又去网上搜了一把video，觉得心里有底了。
先拍一张照片，免得等一会儿拆开了就不记得怎么放回去。
把driver front一侧用千斤顶升起来，轮子拿掉。
顺着高压线找到distributor上对应cylinder one的位置，用粉笔做一个标记。
拆掉火花塞，高压线，distributor cap。
开始准备转发动机，转发动机之前不要忘记把挡位挂在空挡。honda的设计师想得很周到，crankshaft pully上用来转发动机的位置上已经留好了一个孔，所以不需要把挡泥板拆下来。用扳手加3/4套筒伸进去，套住里面的六角螺母，按逆时针方向开始旋转。
发动机很重，要很用力，慢慢地转。找了我的大女儿当助手，站在边上看住distributor rotor旋转的位置，当快要转到我用粉笔做的标记的时候停下来。然后再看crankshaft pully上的白色标记，这时候要很慢的转，直到白色标记和旁边的指针完全重合，find TDC(top dead center) cylinder one就算完成了。这张照片是白色标记和旁边的指针完全重合的样子。
distributor上有两颗螺母，去掉之后就可以把distributor拆掉了。对比旧的和新的。
再一张对比旧的和新的。
把distributor原样装回去。
把distributor cap，高压线，火花塞装回去。
把左边的轮胎装回去，大功告成。点火的时候出了点小问题，原来我用来转发动机的那个套筒扳手竟然还留在crankshaft pully上，乒乒乓乓响，吓了我一跳，好在没有什么损坏，因为发动机一转起来就把套筒扳手甩下来了。后来开出去试车的时候还听见车轮有点声音，这才想起来，车轮上的四颗螺母忘记了拧紧。赶快下来用全身的力气把螺母拧紧。 到现在已经开了两天了，引擎灯没有再点亮，也没有再发现红灯停下来的时候车子发抖的情况。不过，真正的效果还需要更长时间的验证。 功课做完了，给大家报告一下，欢迎砸砖。
去比较了不同的价格，honda dealer原装的卖超过400，加税。partsonlinecanada.com卖原装的，380，加税，加运费。partsource卖原厂翻新的，280，加税。ebay上有很多副厂生产的零件，大约在125到200之间，后来决定买了一家看起来比较正规的副厂产品，187，包运费。用paypal付了款后，2天就送到了家。当天晚上就动工。
其实换distributor并不难，只是find TDC(top dead center) cylinder one比较需要技巧。仔细研究了一下hynas，又去网上搜了一把video，觉得心里有底了。
先拍一张照片，免得等一会儿拆开了就不记得怎么放回去。
把driver front一侧用千斤顶升起来，轮子拿掉。
顺着高压线找到distributor上对应cylinder one的位置，用粉笔做一个标记。
拆掉火花塞，高压线，distributor cap。
开始准备转发动机，转发动机之前不要忘记把挡位挂在空挡。honda的设计师想得很周到，crankshaft pully上用来转发动机的位置上已经留好了一个孔，所以不需要把挡泥板拆下来。用扳手加3/4套筒伸进去，套住里面的六角螺母，按逆时针方向开始旋转。
发动机很重，要很用力，慢慢地转。找了我的大女儿当助手，站在边上看住distributor rotor旋转的位置，当快要转到我用粉笔做的标记的时候停下来。然后再看crankshaft pully上的白色标记，这时候要很慢的转，直到白色标记和旁边的指针完全重合，find TDC(top dead center) cylinder one就算完成了。这张照片是白色标记和旁边的指针完全重合的样子。
distributor上有两颗螺母，去掉之后就可以把distributor拆掉了。对比旧的和新的。
再一张对比旧的和新的。
把distributor原样装回去。
把distributor cap，高压线，火花塞装回去。
把左边的轮胎装回去，大功告成。点火的时候出了点小问题，原来我用来转发动机的那个套筒扳手竟然还留在crankshaft pully上，乒乒乓乓响，吓了我一跳，好在没有什么损坏，因为发动机一转起来就把套筒扳手甩下来了。后来开出去试车的时候还听见车轮有点声音，这才想起来，车轮上的四颗螺母忘记了拧紧。赶快下来用全身的力气把螺母拧紧。 到现在已经开了两天了，引擎灯没有再点亮，也没有再发现红灯停下来的时候车子发抖的情况。不过，真正的效果还需要更长时间的验证。 功课做完了，给大家报告一下，欢迎砸砖。