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新雷鸟(FWD)

本文发表在 rolia.net 枫下论坛新雷鸟看到了,据信在2002年上市。看了以后只能说是good market move. 雷鸟的价格标签的确是和以前大不同了。估计是直奔三万五千美元左右的价位去了。这个价位已经是林肯的档次了,当然和入门级的jaguar还少点。这个可比起上世纪的雷鸟要高档些了。 估计福特想把雷鸟定位在北美豪华的roadster这个目标上了。

新车的外型是典型的“eyes bugle, jaw drops”设计,前高后低的自负性格,古典的porthole后窗洞,有点陆地行船的感觉,前脸的大删格让人联想到鲨鱼大嘴,连着两边调皮的小圆灯,随处可见的雷鸟标记,更给人以炫耀的美国气焰。说到设计就不能不说说雷鸟的3.9v8 发动机,这个和Jaguar 和林肯的LS用的是相同的排量,不同是是输出的马力和扭矩,雷鸟的指标正好介于两者之间,其实也就标志了三者的市场定位。雷鸟将会用到17寸235的低比率轮胎(235/50/17V),速度直逼
240kmh。再加上全独立悬挂,估计是路上狂飚的生猛选手最爱。

除了这些好东西,其他的就是traction control, abs, dual airbags, side airbags, leather seats, 好像常见的豪华车该有的都有了。该提的还有车的内部装饰,的确是下了一番功夫的饿,最典型的是车垫和车身颜色的搭配,很有时装化的感觉,这个别的车还真的没这种风格。太他妈的个性了!!

这些都不是最新鲜的,最新鲜的是这车只有一个五速的自动变速器。估计这个是福特新出炉的得意之作。本人没有开过福特的五速,但是很显然,对于这种4300转扭矩267磅的大力引擎,如果只有四速齿轮是毫无疑问的虐待,但是又不能想象开雷鸟的人会象开civic 的人那样调档换速,所以五速自动是最好的妥当安排。

总的来说,新的雷鸟,是准备做美国汽车文化的代言人的产品。动力,激情,豪放自负,那巨大的车身(4.72mX1.83m)和昂头吞吐的气势,很能突出驾驶者的身价。但是又不是那么离谱的贵,可以让大多数的部门经理级的人负担得起。称得上是一款独具慧心的车子。可惜小的我没钱!

喜欢这种车子的人其实还有一个选择,就是林肯的马克八,马力比这家伙还大40匹什么traction control和ABS都有,就是没有side airbags,然后就是没有那极端张扬的235/50v/17轮胎。但是雷鸟要的是firm handling,所以也就自然不同了。

本人注意到的是其实这车比九十年代的雷鸟还短一些。头角也圆一些,这个可能是新世纪的车主比较喜欢的。老雷鸟的块头实在不小,停车是麻烦了些。

总的感觉是,这车实在是美国车在新世纪的扛鼎之作。顺便提一下福特的forty nine。也是类似的new edge设计。希望大家有空看看。

回头再看看日本车的新概念,什么玩艺啊!怎一个丑字了得!更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
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  • 枫下家园 / 爱车一族 / 新雷鸟(FWD)
    本文发表在 rolia.net 枫下论坛新雷鸟看到了,据信在2002年上市。看了以后只能说是good market move. 雷鸟的价格标签的确是和以前大不同了。估计是直奔三万五千美元左右的价位去了。这个价位已经是林肯的档次了,当然和入门级的jaguar还少点。这个可比起上世纪的雷鸟要高档些了。 估计福特想把雷鸟定位在北美豪华的roadster这个目标上了。

    新车的外型是典型的“eyes bugle, jaw drops”设计,前高后低的自负性格,古典的porthole后窗洞,有点陆地行船的感觉,前脸的大删格让人联想到鲨鱼大嘴,连着两边调皮的小圆灯,随处可见的雷鸟标记,更给人以炫耀的美国气焰。说到设计就不能不说说雷鸟的3.9v8 发动机,这个和Jaguar 和林肯的LS用的是相同的排量,不同是是输出的马力和扭矩,雷鸟的指标正好介于两者之间,其实也就标志了三者的市场定位。雷鸟将会用到17寸235的低比率轮胎(235/50/17V),速度直逼
    240kmh。再加上全独立悬挂,估计是路上狂飚的生猛选手最爱。

    除了这些好东西,其他的就是traction control, abs, dual airbags, side airbags, leather seats, 好像常见的豪华车该有的都有了。该提的还有车的内部装饰,的确是下了一番功夫的饿,最典型的是车垫和车身颜色的搭配,很有时装化的感觉,这个别的车还真的没这种风格。太他妈的个性了!!

    这些都不是最新鲜的,最新鲜的是这车只有一个五速的自动变速器。估计这个是福特新出炉的得意之作。本人没有开过福特的五速,但是很显然,对于这种4300转扭矩267磅的大力引擎,如果只有四速齿轮是毫无疑问的虐待,但是又不能想象开雷鸟的人会象开civic 的人那样调档换速,所以五速自动是最好的妥当安排。

    总的来说,新的雷鸟,是准备做美国汽车文化的代言人的产品。动力,激情,豪放自负,那巨大的车身(4.72mX1.83m)和昂头吞吐的气势,很能突出驾驶者的身价。但是又不是那么离谱的贵,可以让大多数的部门经理级的人负担得起。称得上是一款独具慧心的车子。可惜小的我没钱!

    喜欢这种车子的人其实还有一个选择,就是林肯的马克八,马力比这家伙还大40匹什么traction control和ABS都有,就是没有side airbags,然后就是没有那极端张扬的235/50v/17轮胎。但是雷鸟要的是firm handling,所以也就自然不同了。

    本人注意到的是其实这车比九十年代的雷鸟还短一些。头角也圆一些,这个可能是新世纪的车主比较喜欢的。老雷鸟的块头实在不小,停车是麻烦了些。

    总的感觉是,这车实在是美国车在新世纪的扛鼎之作。顺便提一下福特的forty nine。也是类似的new edge设计。希望大家有空看看。

    回头再看看日本车的新概念,什么玩艺啊!怎一个丑字了得!更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
    • 回"有关雷鸟" (FWD)
      回“爱车”有关雷鸟
      先进时髦设计潮流之一,是复古现代化。这体现在
      新甲壳虫,PT CRUISER, 法国的新2CV,英国的新MINI,
      还有新出的鸡脯“柿油”牌。
      这些设计的商业理念:
      (1)在造型历史上非常占有一席之地(如甲壳)
      (2)在市场定位上有历史意义(如JEEP,BEATLE,2CV)
      (3)一定的世界性
      (4)大众设计层面
      而新雷鸟,是一款明显带有特殊品位的设计,面非常窄,至少
      没有国际性,同时又是一款高价位的车。不否认新雷鸟的
      设计成果,造型是成功的和富有性情的。但是我担心它在商业
      实践上不会很成功。而49,则仅仅是一辆概念车。
      福特在历史上符合上述大部分条件,可以用于复古现代化设计
      的资源不多,最有意思的是T,但是T型车在造型方面没有什么
      灵感可挖,也离现代造型太远。最有潜力成功的,是野马。

      当今,最具争议的造型,大概是胖弟鸭克的阿兹台克,有兴趣可以
      谈谈
    • 男人苦噢(FWD)
      男人苦噢
      杨丽萍有一扭扭捏捏的舞蹈,背景音响是一南方语音的女声的絮絮叨叨,
      通篇只听得懂一句话,就是“女人苦噢”。
      其实这里,汽车的世界,男人苦噢。

      这里的家庭,好象脱离了计划生育的管束,不多生个把就对不起
      谁,于是“穷生阿二头”起来,加上老爸老妈丈人老头丈母娘隔年
      差月地要来住上数月半载。家里总要有台大一点的车子吧?什么
      迷你凡,大的撒旦,歪根什么的,但偏偏家主婆顽固拒绝开大车,
      所以老公只好开,然后给主婆置台西维克,科肉拉那种男子汉大豆腐
      看也羞得看的之流。
      这还不算,不许买手动,不许买皮克阿扑,不许买2门。要不是生在
      龟谷,腰缠万贯的爱踢小子们,可以通融地买鼻爱母达不流,奔驰,
      来客杀死等平衡一下,其它人只好忍气吞声,这辈子交代给了开母瑞,
      西哀娜,阿尻得这些货色了。眼睛一眨,奔40的人了,意志顿时消沉
      起来。偶尔来这里过过嘴瘾而已。

      以上说的是普通的大多数,现在小留学生多起来,暴发光棍也不少,
      你们抓紧8,9点钟好好对得起自己一回吧。
    • 这么晚上了你还在辛勤的给咱们大伙搬砖,真是感动啊。要是有个雷鸟就更感动了。555555