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看看他们在美国怎样修空调zt ..拆家快看,你的知音很多啊

本文发表在 rolia.net 枫下论坛看看他们在美国怎样修空调zt
刚到美国,着急买车.由于怕麻烦别人太多.只能坐
公共汽车去看车.或者求卖车人开来.而卖车人大多
不愿开来.为此定下规矩,只要卖车人愿意开来,车车
能够动,就买下.最后买下一辆空调不工作的中高档
老爷车车.
夏天来了,车内没有空调简直就是太上老君的练丹炉.
每日专入车内时,必需下定十足的决心才敢于将臀
部放置于高温的汽车座椅上.
一日将墙上的温度计放入车内,温度计居然被车内
高温撑爆了. 无奈,开车到修车点寻价,报价300大刀.
留车在修车铺等待修理. 第二日,修车铺来电曰300
大刀不够,由于无法确认何处损坏,需用新部件一件
一件替换以确定故障,修理费最好情况为$600,有可能
超过1000大刀.无奈,拒绝修车铺修理.
回家后发奋攻读空调修理书籍,多日苦读后,向老婆
宣布,本人将自行修理.

理论准备阶段:
HYES 系列里的那本关于汽车空调修理的书不错.
基本上汽车空调分以下几大部分:
A. Compressor
B. Accumulator (Dryer)
C. High Press pipe
D. Low press pipe
E. Condenser
F. Evaporator
空调较容易出现的故障包括:
空调完全不制冷, 可能为Compressor或Compressor上的
clutch损坏. 需更换compressor or clutch
制冷不畅. 可能为空调漏氟,需更换全部的橡胶密封圈(O RING)

器材采购阶段:
依据书本上的介绍在网上订购了各类修理仪表及设备
这些设备和耗材包括:
1. 专业级空调真空/压力表 (对解决疑难问题非常有用)

2. 旧真空泵($30) (注:专用空调真空泵需$300.)

3. R12 转 R134接口 (由于本人车车为93年以前产品,
空调使用R12制冷液,现在已没有R12销售,必须换为R134.
93年以后的车使用R134,就不需要接口.)

4. R134制冷液和冷冻油

5. 一套好的修车工具

修补阶段:
首先检查发现空调压缩机已坏需要更换.去AUOTOZONE问,
告知REBUILD COMPRESSOR还需300多刀,新的更要400刀以上.
马上到JUNK YARD卸一旧COMPRESSOR,只要50刀.
将COMPRESSOR换上后,检查其他部件没有问题,根据书本
要求,还需要清洗空调管路并更换ACCUMULATOR.但听修车
师傅言,他们基本上不洗也不换. 所以咱也省略.
开始抽真空,但发现真空泵无法达到预定真空度,一般空调真空要求
29.99HG,而我的旧泵只能达到20HG. 不得不放弃自己抽,
去修车铺抽真空,耗费$20.

接下来就是安装R12到R134转换接口并灌R134,冷冻油等,
根据不同的车型,R134和冷冻油的量也不同,建议查手册. 灌
R134需要特殊的阀门,WALMART有卖,$10一个. 12OZ的R134和8OZ
冷冻油可以在WALMART 或KMART买到,$5-6 一瓶R134. 一般需要2-3瓶.
8OZ的冷冻油$8, 一瓶足够. (注:由于本人车的空调冷冻油为R12系列,
与R134不兼容,需重新灌入8OZ R134油. 如果车车为93年以后出厂的
车,因为已经采用R134, 则只需要加入3OZ油即可)
具体灌注办法如下:
首先将冷冻油罐连接到灌注阀门上,同时将阀门接口接到空调
的低压接口上,打开阀门,由于空调现在为真空状态,所以这瓶
冷冻油可以很容易灌入. 完全灌入后,取下空的罐子,换上一
瓶R134,继续灌注,这时候你会感觉R134罐子非常的凉,甚至
出现结冰.并且罐內物体很难再流入空调内,这时候,启动汽车,
打开空调,将空调出风设定为最大风速. 同时将R134罐泡入
一盆热水中,继续灌注.同时用手触摸空调蒸发器的入口和出口.
当两处温度相同,都非常冰凉时,表示R134已加注满了. 这时,
如果用空调压力表测量,一般低压口应为20 – 30 psi, 而高压
端,根据不同的气温和不同的车辆,范围大致为140 – 300 psi.


灌注完毕后,开车试机,车车出风口马上吹出冰凉的冷风,
本以为修理结束,可几天后,空调停止制冷. 根据现象判断
为空调内污物太多堵塞了毛细管.都是听了修车师傅的偏
方,没有清洗空调管路并更换ACCUMULATOR而造成的后果.
根据书本介绍,如果不清洗管路,有可能在空调运行一段时间
后损坏COMPRESSOR.因此不的不全部返工,重新拆开空调.
到AUOTOZONE买了专用空调清洗油 (14刀一瓶,需要二瓶.
我这才知道WHY修车铺都不清洗管道了)
首先灌入清洗油,然后用高压空气将油从另一端打出,发现出来
的油如同下水道里的烂泥.不断清洗,直到干净为止. 同时更换
ACCUMULATOR (DRYER) 和O TUBE(AUTOZONE有卖,
别的车的型号的ACCUMULATOR才30$, 但我的车车的需要$80.
别的车的型号的O TUBE 只要$5, 而我的车车的O TUBE必须连
着高压管一起换, 花费$30. 所以建议大家以后不要买高档旧车,
任何部件都比普通车贵. ) 清洗完毕后,依照书本我把所有的
橡胶密封圈(O RING)也都更换了. 以排除将来漏氟的可能性.
经过此役,我的空调除了蒸发器和散热器,其他全是新换的.

然后重新抽真空,罐R134和冷冻油. 试车, 空调马上吹出冰冷的凉风,
一切大功告成.用手摸COMPRESSOR, 非常凉. 而在未清洗空调管道
前,COMPRESSOR运转时非常热.这就是WHY书本上说不清洗管道
COMPRESSOR将很快损坏的原因. 现在车车空调正常运转一月有余,
一切正常. 如今,每日在车中打开空调, 老婆坐在旁边,对我的敬仰
之情如滔滔江水. (:

结论:
此次修理,由于没有依照书本要求,而相信修车铺师傅经验,造成多次
返工,损失巨大. 因此合计费用,包括工具,书本,耗材,仪表,设备等等合计
超过了$450刀(如果不计算返工损失,成本应该在300刀以下).不过,我认
为还是值得.这些工作如果送外修理将超过1000刀. 并且,由于修车铺
为节省成本而不清洗空调管道, 会留下极大的故障隐患. 也许修好
刚开始,空调效果将会不错,但使用不久空调效率就会变差,并有可能
造成其他部件损坏.等你再去找修车铺时,他们会告诉你,你的车车
的其他部件损坏了,你再加钱修吧. 所以如果请车铺修空调,并且希望
空调能多使用几年的话,一定要坚持要求清洗管道.更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
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  • 枫下家园 / 爱车一族 / 看看他们在美国怎样修空调zt ..拆家快看,你的知音很多啊
    本文发表在 rolia.net 枫下论坛看看他们在美国怎样修空调zt
    刚到美国,着急买车.由于怕麻烦别人太多.只能坐
    公共汽车去看车.或者求卖车人开来.而卖车人大多
    不愿开来.为此定下规矩,只要卖车人愿意开来,车车
    能够动,就买下.最后买下一辆空调不工作的中高档
    老爷车车.
    夏天来了,车内没有空调简直就是太上老君的练丹炉.
    每日专入车内时,必需下定十足的决心才敢于将臀
    部放置于高温的汽车座椅上.
    一日将墙上的温度计放入车内,温度计居然被车内
    高温撑爆了. 无奈,开车到修车点寻价,报价300大刀.
    留车在修车铺等待修理. 第二日,修车铺来电曰300
    大刀不够,由于无法确认何处损坏,需用新部件一件
    一件替换以确定故障,修理费最好情况为$600,有可能
    超过1000大刀.无奈,拒绝修车铺修理.
    回家后发奋攻读空调修理书籍,多日苦读后,向老婆
    宣布,本人将自行修理.

    理论准备阶段:
    HYES 系列里的那本关于汽车空调修理的书不错.
    基本上汽车空调分以下几大部分:
    A. Compressor
    B. Accumulator (Dryer)
    C. High Press pipe
    D. Low press pipe
    E. Condenser
    F. Evaporator
    空调较容易出现的故障包括:
    空调完全不制冷, 可能为Compressor或Compressor上的
    clutch损坏. 需更换compressor or clutch
    制冷不畅. 可能为空调漏氟,需更换全部的橡胶密封圈(O RING)

    器材采购阶段:
    依据书本上的介绍在网上订购了各类修理仪表及设备
    这些设备和耗材包括:
    1. 专业级空调真空/压力表 (对解决疑难问题非常有用)

    2. 旧真空泵($30) (注:专用空调真空泵需$300.)

    3. R12 转 R134接口 (由于本人车车为93年以前产品,
    空调使用R12制冷液,现在已没有R12销售,必须换为R134.
    93年以后的车使用R134,就不需要接口.)

    4. R134制冷液和冷冻油

    5. 一套好的修车工具

    修补阶段:
    首先检查发现空调压缩机已坏需要更换.去AUOTOZONE问,
    告知REBUILD COMPRESSOR还需300多刀,新的更要400刀以上.
    马上到JUNK YARD卸一旧COMPRESSOR,只要50刀.
    将COMPRESSOR换上后,检查其他部件没有问题,根据书本
    要求,还需要清洗空调管路并更换ACCUMULATOR.但听修车
    师傅言,他们基本上不洗也不换. 所以咱也省略.
    开始抽真空,但发现真空泵无法达到预定真空度,一般空调真空要求
    29.99HG,而我的旧泵只能达到20HG. 不得不放弃自己抽,
    去修车铺抽真空,耗费$20.

    接下来就是安装R12到R134转换接口并灌R134,冷冻油等,
    根据不同的车型,R134和冷冻油的量也不同,建议查手册. 灌
    R134需要特殊的阀门,WALMART有卖,$10一个. 12OZ的R134和8OZ
    冷冻油可以在WALMART 或KMART买到,$5-6 一瓶R134. 一般需要2-3瓶.
    8OZ的冷冻油$8, 一瓶足够. (注:由于本人车的空调冷冻油为R12系列,
    与R134不兼容,需重新灌入8OZ R134油. 如果车车为93年以后出厂的
    车,因为已经采用R134, 则只需要加入3OZ油即可)
    具体灌注办法如下:
    首先将冷冻油罐连接到灌注阀门上,同时将阀门接口接到空调
    的低压接口上,打开阀门,由于空调现在为真空状态,所以这瓶
    冷冻油可以很容易灌入. 完全灌入后,取下空的罐子,换上一
    瓶R134,继续灌注,这时候你会感觉R134罐子非常的凉,甚至
    出现结冰.并且罐內物体很难再流入空调内,这时候,启动汽车,
    打开空调,将空调出风设定为最大风速. 同时将R134罐泡入
    一盆热水中,继续灌注.同时用手触摸空调蒸发器的入口和出口.
    当两处温度相同,都非常冰凉时,表示R134已加注满了. 这时,
    如果用空调压力表测量,一般低压口应为20 – 30 psi, 而高压
    端,根据不同的气温和不同的车辆,范围大致为140 – 300 psi.


    灌注完毕后,开车试机,车车出风口马上吹出冰凉的冷风,
    本以为修理结束,可几天后,空调停止制冷. 根据现象判断
    为空调内污物太多堵塞了毛细管.都是听了修车师傅的偏
    方,没有清洗空调管路并更换ACCUMULATOR而造成的后果.
    根据书本介绍,如果不清洗管路,有可能在空调运行一段时间
    后损坏COMPRESSOR.因此不的不全部返工,重新拆开空调.
    到AUOTOZONE买了专用空调清洗油 (14刀一瓶,需要二瓶.
    我这才知道WHY修车铺都不清洗管道了)
    首先灌入清洗油,然后用高压空气将油从另一端打出,发现出来
    的油如同下水道里的烂泥.不断清洗,直到干净为止. 同时更换
    ACCUMULATOR (DRYER) 和O TUBE(AUTOZONE有卖,
    别的车的型号的ACCUMULATOR才30$, 但我的车车的需要$80.
    别的车的型号的O TUBE 只要$5, 而我的车车的O TUBE必须连
    着高压管一起换, 花费$30. 所以建议大家以后不要买高档旧车,
    任何部件都比普通车贵. ) 清洗完毕后,依照书本我把所有的
    橡胶密封圈(O RING)也都更换了. 以排除将来漏氟的可能性.
    经过此役,我的空调除了蒸发器和散热器,其他全是新换的.

    然后重新抽真空,罐R134和冷冻油. 试车, 空调马上吹出冰冷的凉风,
    一切大功告成.用手摸COMPRESSOR, 非常凉. 而在未清洗空调管道
    前,COMPRESSOR运转时非常热.这就是WHY书本上说不清洗管道
    COMPRESSOR将很快损坏的原因. 现在车车空调正常运转一月有余,
    一切正常. 如今,每日在车中打开空调, 老婆坐在旁边,对我的敬仰
    之情如滔滔江水. (:

    结论:
    此次修理,由于没有依照书本要求,而相信修车铺师傅经验,造成多次
    返工,损失巨大. 因此合计费用,包括工具,书本,耗材,仪表,设备等等合计
    超过了$450刀(如果不计算返工损失,成本应该在300刀以下).不过,我认
    为还是值得.这些工作如果送外修理将超过1000刀. 并且,由于修车铺
    为节省成本而不清洗空调管道, 会留下极大的故障隐患. 也许修好
    刚开始,空调效果将会不错,但使用不久空调效率就会变差,并有可能
    造成其他部件损坏.等你再去找修车铺时,他们会告诉你,你的车车
    的其他部件损坏了,你再加钱修吧. 所以如果请车铺修空调,并且希望
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    • I called my car "车车" as well :D
    • Thank you. Maybe I have to do it myself. This is very useful.
    • 老车的蒸发器往往是最容易坏的,既然都换了新了,偏偏这个不换?还不如干脆都换掉。免得明年还要再加氟。
    • 这位兄弟的水平确实值得在他妻子面前露一手,就凭这也值。
      不过对修车这个具体事物来说,我劝大家还是不要介入的好,大家也看见了,自己花的钱与送修车铺花的钱相比是省了不少,但是为此投入的时间值多少钱呢?把这些时间省下来多陪陪家人;孩子;朋友,就是自己出门兜风;旅游都行呀,举个不一定恰当的例子:以前是自己作衣服,洗衣服,补衣服,是比买衣服省不少钱,但是时代与技术的进步已经证明这种做法已经过时了。有那个时间多干点事,挣点钱买个负担的起的好点的车才是正路。
      • 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。 周末换了 O2 sensor, 锈死,喷了penetrating oil 以后放了一天才卸下来。
        • 看到你在无忌论坛上的身影了. :D
          • 哦?我说什么了?
            • 没什么. 现在买995也有道理, 价钱特便宜.
              • 呵呵。这东西和电脑一样,现在很好的东西过一两年全过时,现在好用够用就行了,否则就没完了。我觉得 Nikon 995, 4500 或者 Canon G2 在千元左右都不错,这个价钱也就这个水平了。
              • 其实 5700 近乎完美,可惜没有了 28mm 广角。
                • 这正是我喜欢minolta DiMAGE 7i 的原因。
                • 5700已经8X光学变焦, 如果再兼顾28mm广角, 太强人所难了吧, . 再者说, 如果都兼顾了效果恐怕也不会好.就象光学镜头一样. 嘿嘿, 我还是更喜欢D100, 这样我的Nikon镜头都可以用了.
                  • 其实 5000 的 4 倍变焦(28-85mm) 已经很好了,非常实用。可惜了。
        • You also changed the o2 sensor by youself? Oh.. My god. So many do-it guys.
          • hehe, yes. that sensor in my car can only be accessed from below the engine, it costs me several hours due to the rust, so hard to take it off.
            • hehe. It took me 1 hr to loose it. Unfortunately, at last, I totally destory the old one.
              • hehe, I sprayed lots of WD-40 on it, but still couldn't loose it. Then I decided to leave it over night then did it again. if I forced to loose it, the thread must get destroyed. But you saved time, anyway :D
                • Pretty smart. Next time I will be more patient. Thanks for your experience.
                  • thanks. actually that's 拆家's experience, I just followed him and did the same way :D I think he's right, penetrating oil needs some time to work. But I'm really curious how those auto shops do this so fast.
                    • 1)WD40不是较好的渗透油,我买过一种油放在车上,SPEEDY的技工看见了都说是好东西;2)那个传感器有专用的SOCKET,轮胎店买21块左右;3)可能要在热车的情况下比较容易松开;4)最难的是废气排出那几个MANIFOLD的螺栓。
                      • 能说说牌子吗?在 Canadian Tire 看到几种,不确定哪种好。