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读河如读人，读懂了，它会温顺如小绵羊，读不懂，就别怪它无情。
漂流的很大一部分乐趣在于读河。漂一个急流可能只要二十秒钟，但看明白一个急流很可能要花上二十分钟。从白茫茫一片的浪花和错综复杂的暗礁中选出一条安全通道着实不容易。这里先介绍三种基本的浪花和岩石组合：V口，枕头礁和长条礁。
V口，Downstream V，急流的小绵羊本性全由它体现。V的开口就象一扇欢迎的大门，只要将船身对准V尖就能一冲而过。V口下方的一连串的象过山车一样浪头，往往是最刺激地方，而且还有惊无险。
枕头礁，Pilow，别看名称温柔，其实最无情。淹没深度不够时它很容易顶翻一条艇，如果倾覆时不幸艇仓朝着上流，那很可能出现漂流者的恶梦：艇被水流一撕两半。当淹没深度增加，在石头的下方会形成很深的浪窝和回头浪，翻船的概率很高，但危险性减小。
长条礁，Ledge，由河底岩石的断层形成。梯度大的，水流在此形成跌水，以至瀑布，梯度小的水流会形成回头浪。淹没深度足够而且回头浪不大，在没有别的更好选择的情况下可以侥幸一试。
这次我们漂的Noire River河段中有三个三级急流，50-50，Manitou，Jam Rock。各具特色。
50-50分两段，前段河左有一个非常大的V，后段河左是个巨大的枕头，河右是个小V。正确的路线应该是从第一个V尖下来之后马上做Eddy Turn改出，对准下一个小V冲出。Sean和Robert在此急流表现神勇，走出了非常正确的路线。我的船没做完Eddy Turn，在小V之前又没来得及摆正船身，船头碰到了岸边的石头，船身横着下的小V。其余的船下段走的都是河左的枕头，倒也惊险。
Manitou，印第安语的神灵，也分为两段，第一段河右有大V，大V之下是巨大的过山车，过山车之后是一大片乱石滩，而河的主流则跳到了河左。正确的路线是走大V，冲过山车，向左改出，走下游的小V。但由于天色不早，人心思营，我们没有仔细读河，也没有轻装。我在大V处取了点巧，看过山车的浪头太大，选了大V旁的一个小V，就算是小一点的V口也灌了我半船的水，船身顿时重了不少，造成我不敢往过山车横切。情急之下只好往乱石滩硬闯。由于读河时没注意读这边，只能是现读现用。在过了几个小小V之后船搁在一个枕头上了。后面的船有些是跟着我的错误路线，纷纷搁浅。另一些则走了正确的道路。
Jam Rock，由急流下方正对的一块大岩石得名，这块岩石专门拦从急流中冲下的枯树和船。不久之前就有一只船被撕成了两半，租船的人赔了二千块钱给船东。这次我们的运气好，岩石的左边通常被Logjam堵住的通道畅通无阻，我们不必在石头前强行做直角右拐。这个风险被排除之后我们可以放心闯一闯急流。急流本身也是两段，上段是一个V，下段是一个巨大的长条礁，长条礁的左边有一道不起眼的V。正确的路线是进上一个V，出V口之后稍往左打点方向，从长条礁左边的V口出。技术难度不高，但路线的精确度要求较高。长条礁下的浪窝很深，回头浪很高，基本不允许犯错误。事实也是如此，冲滩的6条艇中过了两条半，都是走的正确路线。而没走正确路线的艇则全军覆没。
安全救援
漂流看上去是一项风险非常高的运动，其实不然，其风险是可以控制的，控制得好，其风险比开车小得多。下面就是一些基本的风险控制措施。
落水姿态。我经常给别人讲的一句话是：水并不能伤害你，伤害你的是你自己。落水之后最怕慌张，一慌张，齐踝深的水也足够把人淹死。在急流中翻船落水之后要镇定，一定要克服想马上站起来的冲动，要赶快离开船，随波流逐，头冲上，脚冲下，半仰躺在水面上，靠双手控制方向，用脚去推开下游的石头。过了急流之后再用自由泳从急流中脱身。确保人安全之后才能去追船。急流中的船是需要赶紧远离的东西。灌满水的船重近吨，被它顶一下或者被它压在石头上那可不是好玩的。
保护。对于没有把握的急流，一定要安排一条艇在急流下游作保护。救援艇的职责以保护人为主，在确保人员无碍的情况下，尽量保证倾覆的船只不被冲下下一个急流。下一个冲滩的船只一定要在救援船到位的情况下才能进急流，切忌一个连一个的往下冲。
环保
我们出去玩追求的是人和自然的和谐。而大自然非常脆弱，如果我们不注意我们的行为，很有可能现在的享受只能是永久的回忆。
首要原则：垃圾带进带出。次要原则：地上污染一个点，水里污染一条线，天上污染一大片。如果无法避免要留下污染，则以土壤为首选，尽量不要造成水污染，空气污染则要严格禁止。土壤里含有丰富的微生物，一些可降解的污染物可以埋入土里。河是我们取水饮用和游泳的地方，残羹剩饭和刷牙水千万不要倒进水里。我们谁也不会希望游泳的时候脚底踩到一团面条。至于焚烧垃圾，很多人掉以轻心。其实这是最有害的一个处理方式。臭名昭著的强致癌物二噁英就是焚烧垃圾的产物。塑料，有机物，肉类切莫焚烧。纯纸类可以烧烧看，如果成分不确定，那还是背出来吧。
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读河如读人，读懂了，它会温顺如小绵羊，读不懂，就别怪它无情。
漂流的很大一部分乐趣在于读河。漂一个急流可能只要二十秒钟，但看明白一个急流很可能要花上二十分钟。从白茫茫一片的浪花和错综复杂的暗礁中选出一条安全通道着实不容易。这里先介绍三种基本的浪花和岩石组合：V口，枕头礁和长条礁。
V口，Downstream V，急流的小绵羊本性全由它体现。V的开口就象一扇欢迎的大门，只要将船身对准V尖就能一冲而过。V口下方的一连串的象过山车一样浪头，往往是最刺激地方，而且还有惊无险。
枕头礁，Pilow，别看名称温柔，其实最无情。淹没深度不够时它很容易顶翻一条艇，如果倾覆时不幸艇仓朝着上流，那很可能出现漂流者的恶梦：艇被水流一撕两半。当淹没深度增加，在石头的下方会形成很深的浪窝和回头浪，翻船的概率很高，但危险性减小。
长条礁，Ledge，由河底岩石的断层形成。梯度大的，水流在此形成跌水，以至瀑布，梯度小的水流会形成回头浪。淹没深度足够而且回头浪不大，在没有别的更好选择的情况下可以侥幸一试。
这次我们漂的Noire River河段中有三个三级急流，50-50，Manitou，Jam Rock。各具特色。
50-50分两段，前段河左有一个非常大的V，后段河左是个巨大的枕头，河右是个小V。正确的路线应该是从第一个V尖下来之后马上做Eddy Turn改出，对准下一个小V冲出。Sean和Robert在此急流表现神勇，走出了非常正确的路线。我的船没做完Eddy Turn，在小V之前又没来得及摆正船身，船头碰到了岸边的石头，船身横着下的小V。其余的船下段走的都是河左的枕头，倒也惊险。
Manitou，印第安语的神灵，也分为两段，第一段河右有大V，大V之下是巨大的过山车，过山车之后是一大片乱石滩，而河的主流则跳到了河左。正确的路线是走大V，冲过山车，向左改出，走下游的小V。但由于天色不早，人心思营，我们没有仔细读河，也没有轻装。我在大V处取了点巧，看过山车的浪头太大，选了大V旁的一个小V，就算是小一点的V口也灌了我半船的水，船身顿时重了不少，造成我不敢往过山车横切。情急之下只好往乱石滩硬闯。由于读河时没注意读这边，只能是现读现用。在过了几个小小V之后船搁在一个枕头上了。后面的船有些是跟着我的错误路线，纷纷搁浅。另一些则走了正确的道路。
Jam Rock，由急流下方正对的一块大岩石得名，这块岩石专门拦从急流中冲下的枯树和船。不久之前就有一只船被撕成了两半，租船的人赔了二千块钱给船东。这次我们的运气好，岩石的左边通常被Logjam堵住的通道畅通无阻，我们不必在石头前强行做直角右拐。这个风险被排除之后我们可以放心闯一闯急流。急流本身也是两段，上段是一个V，下段是一个巨大的长条礁，长条礁的左边有一道不起眼的V。正确的路线是进上一个V，出V口之后稍往左打点方向，从长条礁左边的V口出。技术难度不高，但路线的精确度要求较高。长条礁下的浪窝很深，回头浪很高，基本不允许犯错误。事实也是如此，冲滩的6条艇中过了两条半，都是走的正确路线。而没走正确路线的艇则全军覆没。
安全救援
漂流看上去是一项风险非常高的运动，其实不然，其风险是可以控制的，控制得好，其风险比开车小得多。下面就是一些基本的风险控制措施。
落水姿态。我经常给别人讲的一句话是：水并不能伤害你，伤害你的是你自己。落水之后最怕慌张，一慌张，齐踝深的水也足够把人淹死。在急流中翻船落水之后要镇定，一定要克服想马上站起来的冲动，要赶快离开船，随波流逐，头冲上，脚冲下，半仰躺在水面上，靠双手控制方向，用脚去推开下游的石头。过了急流之后再用自由泳从急流中脱身。确保人安全之后才能去追船。急流中的船是需要赶紧远离的东西。灌满水的船重近吨，被它顶一下或者被它压在石头上那可不是好玩的。
保护。对于没有把握的急流，一定要安排一条艇在急流下游作保护。救援艇的职责以保护人为主，在确保人员无碍的情况下，尽量保证倾覆的船只不被冲下下一个急流。下一个冲滩的船只一定要在救援船到位的情况下才能进急流，切忌一个连一个的往下冲。
环保
我们出去玩追求的是人和自然的和谐。而大自然非常脆弱，如果我们不注意我们的行为，很有可能现在的享受只能是永久的回忆。
首要原则：垃圾带进带出。次要原则：地上污染一个点，水里污染一条线，天上污染一大片。如果无法避免要留下污染，则以土壤为首选，尽量不要造成水污染，空气污染则要严格禁止。土壤里含有丰富的微生物，一些可降解的污染物可以埋入土里。河是我们取水饮用和游泳的地方，残羹剩饭和刷牙水千万不要倒进水里。我们谁也不会希望游泳的时候脚底踩到一团面条。至于焚烧垃圾，很多人掉以轻心。其实这是最有害的一个处理方式。臭名昭著的强致癌物二噁英就是焚烧垃圾的产物。塑料，有机物，肉类切莫焚烧。纯纸类可以烧烧看，如果成分不确定，那还是背出来吧。
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