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汽车系列之 试开MB ML350小记

本文发表在 rolia.net 枫下论坛这段时间有机会试开MB ML350 2005款,允许开750公里,看来要去Montreal是不可能了,不知道周末周日是否能去钓鱼什么的,否则放着是浪费了。

闲话少说,下面就来写写这几天开这个车的感受。

咱穷人开惯了几千块的破车,从拿到ML350钥匙的那一刻,就对这个车充满了期盼(其实之前还有的选,可以选小跑,房车和SUV,LD一心要试试SUV,哎,没法子,只能放弃了心仪已久的小跑)。对比ML350的钥匙和J30的钥匙,发现它的钥匙更加精美(废话,差了十几年的产品),是可折叠式,平时铁条可以折叠在塑料里面,而上面有个小按钮,一按就可以像弹簧刀一样弹出来,挺过瘾的。上面的按钮也就只有开门、关门、后备箱这三个,还有一个panic的。据说它还能配备一种更高级的钥匙,是你人走过去,拉门的同时,车里面的装置自动感应钥匙,车门自动打开的,根本不用按遥控上的任何按钮。不过这个package不带有。

打开车门,里面自动亮了几个灯,亮度比咱J30的亮好几倍。看看车内部的结构:方向盘上没有任何按钮,巡航是一个杆,位于左边灯控制杆的上方。右边还是传统的控制雨刷的杆子。这里要提一下的是他这个控制灯的杆子,除了常规的开关大灯外,还有一个'auto'的挡,后来试了一下,原来这个挡可以自动判断当前的明暗程度(或者是时间),以控制大灯和后面牌照的灯是否点亮(当年我刚开始开J30的时候,前几个晚上都开着parking的灯上路,还好没被警察抓)----这样子晚上开车就不会被警察抓了。

再看看车内装饰,惯例的使用了真皮座椅,但坐上去的感觉比不上J30,也许是做得太厚的缘故。变速箱面板是木质的,而音响的面板则是塑料的,这点真是大煞风景。我仔细试了一下音响,发现低音的震撼不够,如果调解EQ多点,就又会感觉到高音和中音不够清透。按理说他配备的音响(不是H-K就是Bose)不应该属于差的那种,但可能是整体内部空间大,吸音做得不够好的缘故?

开车上路,从地下停车场开出去,视线骤然开朗,原来是它顶上的玻璃天窗很大,采光充足。轻踩油门,车子噪音很小,但加速也慢,感觉有点‘肉’的感觉。没法子,小引擎拉大车。上到401上,猛踩油门,车子发出一阵噪音,速度上到了100,还好,车子相当平稳。加速到120,风噪也不觉得大。换线,习惯性的看盲点,靠,头都转了90度了,还被车的边框挡住,没法子,只能再往后看。这下子终于理解为啥有的人在车上都像个猴子一样蹦来蹦去了!

很可惜,这几天天气相当好,多伦多的雪都化了,否则的话真想试试看它在雪上的表现。这个package没有2驱和4驱的切换,平时应该都以全时4驱运行。面板上有个ESP按钮,有了这个,应该能在恶劣的环境下也有所帮助吧。

下了高速,进入60公里的肯尼迪大道。前方红灯,看后方无人,正好试试看它的刹车。一脚踩到尽头! 出乎我的意料,车子在很短的距离停了下来,而且一点都不抖,没有任何尖叫声。哈哈,因为不是我的车,所以可以任意摧残。相比之下,我的J30刹车就差很远。。。。不知道是因为这个是新车的缘故?(只开了4000多公里)

呵呵,昨天上班打工,路上大塞车,只见左道的SUV和pickup门纷纷跨越中间的隔离栏进行U turn,威猛啊!可惜那时候我在右线,否则也可以试验一下这部车的越野性能。开SUV的另外一个好处就是坐得高看得远,远远就能看到前方车辆是否全停,以便及时刹车。这点也可能是MM们都倾向于SUV的原因之一吧。

总体感觉:ML350属于中庸之作,外表老土,性能一般,配备5万多的价格,性价比超低。唯一好的地方就是借助了MB的名声。。。。唉,有钱的又喜欢这种ML造型的,还是考虑ML500特别板吧!更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
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  • 枫下家园 / 爱车一族 / 汽车系列之 试开MB ML350小记
    • auto大灯I30也有啊,现在的3w+的新款车大部分都有啊,看来技术发展很快,10年前5万多的J30配置也没法和现在的3w+的新款车比了。
      • 呵呵,看来我是老土啦。不过ML的配备的Xenon大灯还是很亮的,如果连雾灯一起开,晚上视野很宽阔 ---- 有没有可能把这两个Xenon拆下来安到J30上面去?
      • I would say every GM model has this feature
        • Even cavalier?
    • Good!
    • 很好的评论文章,顶一下。俺很喜欢德系车遥控器/车钥匙一体的结构,很省地方,特别是开车时遥控器不会挡到右膝盖。
    • 可能是你仅仅试车, 开的时间太短, 也不熟悉MB的性能. 我开这车4年多了, 开了13万公里, 有很多不同的体会.
      • 呵呵,批评的极是。感觉是:开惯4缸小车的去开ML感觉应该加速挺猛;但开惯后驱V6的去开ML感觉有点肉。。。BTW: 4年前是ML320吧,发动机比ML350差一点。
        • 至少, 所有MB的车的油门的作用距离都比一般的车长一点, 为的是车启动稳定, 如过你想要不"肉", 重点踩就是了.
        • 我也开过很长时间的BMW330, 也是V6的后驱, 完全是2种不同的车, 不同的驾车方法, 不同的享受, 根本无法比较
    • 有个问题问问
      你们公司还招人吗?能有不同的车换车开,少给点钱也干.
      • 但我也就是开这么几天啊,其余时间还是得开我自己的破车。。。
        • 11, 你还想开多长时间呀. 呵呵. 不错了,关键老能换不同的车开
    • 先顶。作为经济型的SUV,<60K的价格,应该算物有所值。至少比X3的内室,形象要好。传统女士首选,用不着500。
      • MB的SUV最便宜落地, 也在68K以上, 因为很多OPTION是你不得不加的 :)
        • 是是。
    • 不错,鼓励一下。另外是人走进的时候自动开锁,不是自动开门吧?否则车门上还得有动力"挺杆"?
      • 赫赫,笔误,的确是自动开锁。
    • ESP的按钮不是为恶劣天气准备的,而是为负重上坡准备的。启动的时候,车子换档的转速统统提高x千转。
      • 不是吧?我听搞销售的说,ESP的作用,比如在雪天,几个轮胎摩擦系数不一样的时候,可以如此如此。。。摘抄一段话
        本文发表在 rolia.net 枫下论坛Mercedes-Benz M-Class ESP


        It is almost like driving on rails:
        view the ESP graph


        In the old days, you had to manually correct your steering in a tricky situation.

        Today there is ESP.

        ESP stands for Electronic Stability Program. The name says it all - ESP stabilizes

        the car. Should your car threaten to go into a spin, the system jumps into action

        almost as if an invisible hand took over to put your car back on track safe and sound.

        Like the Antilock Braking System (ABS) ESP helps to stabilize a car even in extreme situations.

        ESP's secret is an intelligent on-board computer that constantly extends its "feelers" or

        sensors. Whenever the danger of a spin is detected, it reacts by selectively braking

        the front and/or rear wheels and reducing or increasing engine torque. In a split second,

        much faster than a professional race-car driver could react, ESP keeps the M-Class on course.

        The Electronic Stability Program provides an additional element of safety in crucial

        situations and significantly reduces the danger of skidding in turns.更多精彩文章及讨论,请光临枫下论坛 rolia.net
        • 我试过在开关ESP的情况下, 好天气没有差别, 在雪地里特别明显, 有ESP绝不会有偏差,.
          • MB的要求是一直让ESP开着, 不建议你关掉. 一开车Default 是ON的状态
        • 不管sales说得多悬,好好研究一下esp就知道了。就是把本来应该3000转换档,改成4000转。提高车的扭矩。如果负重上坡就会明显感觉有劲。如果平时用,会发现加速好了很多。说白了,和手动档高速换档一个道理。
          说什么电脑啊,feeling啊,等等,都是唬人的。其实很简单的一个东西。
          如果车还在你手上,你找个大坡爬爬试试就知道了。
          • 你去试下就知道这ESP有何用? 怎么用? 这里纸上谈兵的人太多了. 这么争论也没啥意思.
        • 老饭对的。ESP是挺高档的功能,名称各异,如TOYOTA叫VSC, 但大部分日美车都没有。
          Germany is a pioneer in the field of road safety: 55% of all new cars are already equipped with ESP&reg;. Other countries lag behind: In France, only 35% of cars are equipped with ESP&reg;. In Spain, the figure is 25%, in Britain 20% and in Italy 14%.

          approximately six percent of U.S. vehicles are equipped with ESP today. In Europe, where the systems have received greater publicity and fitments by car manufacturers, the percentage of new vehicles with the technology is much greater
        • a list of Model Year 2005 vehicles with Electronic Stability Control (ESC) as available equipment – either Standard or Optional
      • 那不叫ESP,那是和D 挡 相对应的S 挡.上坡的时候晏迟换档时间是因为有hill sensor. ESP是电子控制程序,控制ABS,EBD,电子油门等其它电子设备,实现急刹车不跑偏,快速过弯不摔尾等等