本文发表在 rolia.net 枫下论坛问：昨天收到一个朋友的的来信。说他曾经在手刹车没放下的时候开了20公里左右的高速公路。问是不是会损坏车，有没有什么要修的？
答：在手刹车没放下的时候是可以将车开走的，无论是自动挡还是手动挡。这是因为手刹车的刹车方式和正常的刹车方式不一样。我们现代的
汽车一般的刹车方式是液压制动，就是说一般有一个刹车总泵在驾驶者踩下刹车的时候会将刹车油顶进各个制动鼓，制动鼓弹出压向制动片
使制动盘停止转动从而使车辆停下。手刹车的工作一般是有一个钢丝绳和两个非驱动轮一般是后轮的制动鼓连接起来。在驾驶者拉起手柄的时候
机械的使制动鼓压向制动片从而使车停住。这样的力量当然没有液压的大，所以在手刹车作用的时候是可以强行开车的。一般来说手刹车的力量
不是很大，所以就是开一段时间对车的影响也不会很大。主要是刹车盘，片的磨损会大一些，还有就是要是在很高的速度行驶时间又过长的话，
刹车积蓄的热量可能会影响到刹车鼓的正常使用和寿命。我的意见是可以以如下的方法试一试,将车停在一个有斜度的路上，挂空挡，拉手刹车
看看车是不是滑行，要是滑行的话，调整一下钢丝绳的张紧，要是还不行的话就要到车厂进行进一步的检查了。
问：一个车在急加速的时候没有力量，排气管会有突突的声音，这是什么原因导致的问题。
答：一般来说发动机的问题最先要怀疑的是汽车的点火电路，其次是点火正时，再次是油路。有可能的问题有几个，
1．点火线圈不良。测试方法是在发动机中速运转将接火花塞一端的高压分线拔下在缸体外进行跳火测试，要是跳火距离小于5毫米，
且火花发红，说明点火线圈有故障。这时可取消点火线圈的附加电阻，将电源接柱的一根导线并接到另一接柱上，这样可增加火花强度。
2．火花塞工作不良。如间隙过大，应更换；如积炭过多，应清除积炭。
3．高低压线路接线柱松动，接触不良，清除氧化物。
4．分电器盖被击穿漏电，应更换。
5．分电器活动触点弹簧张力过弱应修理或更换。
6．分电器凸轮六角磨蚀过大，且不均匀，应修理或更换。
7．分电器触点间隙小，应调整适当。
8．点火时间过迟，发动机不易起动，猛然加速时不能随之增高，应校正点火时间。
9. 电容器工作不良，应更换。
问：什么是发动机的点火正时。
答：发动机的点火正时可以人的消化系统来做一个比喻，什么时间张口吃饭，就像什么时间发动机要吸进可燃的汽油和空气的混合物，什么
时间人要用牙齿咬食物就像发动机要在什么时间进行压缩可燃气，人的胃酸消化东西的时候就像发动机在进行点火冲程，人在上厕所的时候
就像发动机在进行排气冲程。人类的这一个过程是由人的大脑控制的，汽车的这一个过程可以由汽车的大脑来控制(ECU,ENGINE CONTROL UNIT)
，或者是由纯机械的传动装置来控制。这一个过程就叫发动机的正时。一般来说发动机的正时狭义的是指在什么时间火花塞要进行点火。点火时间过早，
就是在活塞压缩气体还没有完全结束的时候就点火，这时，因为在火花塞附近的可燃气已经被点燃膨胀，他们压向远离火花塞的气体，因为
局部压强的增大，远离火花塞的气体会自燃，这时候在汽缸内同时有两个以上的燃点。他们各自膨胀挤向对方，双方打架的结果是各自白白
浪费了能量，给汽缸带来大量的战场污染--积炭，可燃气没有正常的推动活塞向下做功。发动机失去很大的动力。点火时间过迟就是在汽车的活塞已经压缩完了可燃气体而
向下行的时候火花塞才跳火，这一份迟来的爱是那样的无力，只是在最后才轻轻的推了一下活塞。可燃气体燃烧不充分不但加重了汽车废气的污染，
而且发动机当然是没有什么力量了。所以说发动机的正常运转是离不开点火正时的。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
答：在手刹车没放下的时候是可以将车开走的，无论是自动挡还是手动挡。这是因为手刹车的刹车方式和正常的刹车方式不一样。我们现代的
汽车一般的刹车方式是液压制动，就是说一般有一个刹车总泵在驾驶者踩下刹车的时候会将刹车油顶进各个制动鼓，制动鼓弹出压向制动片
使制动盘停止转动从而使车辆停下。手刹车的工作一般是有一个钢丝绳和两个非驱动轮一般是后轮的制动鼓连接起来。在驾驶者拉起手柄的时候
机械的使制动鼓压向制动片从而使车停住。这样的力量当然没有液压的大，所以在手刹车作用的时候是可以强行开车的。一般来说手刹车的力量
不是很大，所以就是开一段时间对车的影响也不会很大。主要是刹车盘，片的磨损会大一些，还有就是要是在很高的速度行驶时间又过长的话，
刹车积蓄的热量可能会影响到刹车鼓的正常使用和寿命。我的意见是可以以如下的方法试一试,将车停在一个有斜度的路上，挂空挡，拉手刹车
看看车是不是滑行，要是滑行的话，调整一下钢丝绳的张紧，要是还不行的话就要到车厂进行进一步的检查了。
问：一个车在急加速的时候没有力量，排气管会有突突的声音，这是什么原因导致的问题。
答：一般来说发动机的问题最先要怀疑的是汽车的点火电路，其次是点火正时，再次是油路。有可能的问题有几个，
1．点火线圈不良。测试方法是在发动机中速运转将接火花塞一端的高压分线拔下在缸体外进行跳火测试，要是跳火距离小于5毫米，
且火花发红，说明点火线圈有故障。这时可取消点火线圈的附加电阻，将电源接柱的一根导线并接到另一接柱上，这样可增加火花强度。
2．火花塞工作不良。如间隙过大，应更换；如积炭过多，应清除积炭。
3．高低压线路接线柱松动，接触不良，清除氧化物。
4．分电器盖被击穿漏电，应更换。
5．分电器活动触点弹簧张力过弱应修理或更换。
6．分电器凸轮六角磨蚀过大，且不均匀，应修理或更换。
7．分电器触点间隙小，应调整适当。
8．点火时间过迟，发动机不易起动，猛然加速时不能随之增高，应校正点火时间。
9. 电容器工作不良，应更换。
问：什么是发动机的点火正时。
答：发动机的点火正时可以人的消化系统来做一个比喻，什么时间张口吃饭，就像什么时间发动机要吸进可燃的汽油和空气的混合物，什么
时间人要用牙齿咬食物就像发动机要在什么时间进行压缩可燃气，人的胃酸消化东西的时候就像发动机在进行点火冲程，人在上厕所的时候
就像发动机在进行排气冲程。人类的这一个过程是由人的大脑控制的，汽车的这一个过程可以由汽车的大脑来控制(ECU,ENGINE CONTROL UNIT)
，或者是由纯机械的传动装置来控制。这一个过程就叫发动机的正时。一般来说发动机的正时狭义的是指在什么时间火花塞要进行点火。点火时间过早，
就是在活塞压缩气体还没有完全结束的时候就点火，这时，因为在火花塞附近的可燃气已经被点燃膨胀，他们压向远离火花塞的气体，因为
局部压强的增大，远离火花塞的气体会自燃，这时候在汽缸内同时有两个以上的燃点。他们各自膨胀挤向对方，双方打架的结果是各自白白
浪费了能量，给汽缸带来大量的战场污染--积炭，可燃气没有正常的推动活塞向下做功。发动机失去很大的动力。点火时间过迟就是在汽车的活塞已经压缩完了可燃气体而
向下行的时候火花塞才跳火，这一份迟来的爱是那样的无力，只是在最后才轻轻的推了一下活塞。可燃气体燃烧不充分不但加重了汽车废气的污染，
而且发动机当然是没有什么力量了。所以说发动机的正常运转是离不开点火正时的。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net