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老车17年半,歇菜

终于退休。脏器都好,运转还行。无赖底盘锈蚀严重,最终frame上右侧固定trail arm处完全锈损,trail arm mount 一边脱离。于是买新车,老车让车行处理,给了我500刀。从出保修期后我有完整维修记录,显示全部维修费用约5700刀。包括换了两次轮胎花$1700

车是 Chevy Equinox,总里程289K

简单活都是自己修,主要是是换刹车部件,换struts,换wheel bearing,一共换了5个

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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下家园 / 我爱我车 / 老车17年半,歇菜 +8

    终于退休。脏器都好,运转还行。无赖底盘锈蚀严重,最终frame上右侧固定trail arm处完全锈损,trail arm mount 一边脱离。于是买新车,老车让车行处理,给了我500刀。从出保修期后我有完整维修记录,显示全部维修费用约5700刀。包括换了两次轮胎花$1700

    车是 Chevy Equinox,总里程289K

    简单活都是自己修,主要是是换刹车部件,换struts,换wheel bearing,一共换了5个

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    • 厉害 +3
      • 忘了加上最后一个月刚换了starter 花$180 +1
    • 👍有心之人 +1
    • 加个一,看来盐是车最大的敌人,😄 +1
      • 这车最初锈坏处是4个修车支撑点。我看我新车是底下塑壳全封闭,只露4个支撑点。我看得做4个罩子罩起来😀


        :

        • 好像就德国车是底下塑封的 +1
          • 我家mazda3底下也是封的
            • 以后买车得钻地下看看
      • 楼主这车开了这么高公里数,车震也是一个关键因素吧?
      • 冬天一周或者两周洗一下车或许还能再坚持几年
    • 没看到车的 make 和 model
      • 没有仔细看贴,人家说的很清楚:车是 Chevy (Make, 也就是Chevrolet) Equinox(Model),总里程289K
        • 2006 Equinox LT。LT是AWD款,其后驱传动轴的悬挂轴承极其垃圾,橡胶支撑老断,我一共换了3个。最后我不想 换了,用下水道胶皮封塞着又开了5年 +1
        • 的确没仔细看,楼主还特意回答一次。谢谢你们
    • 牛,当初2001烤肉,开了30万,还是好好的, 居然trade in 才200来🔪
      就是换油换胎换刹车片
      • trade in 就是省了麻烦和潜在的风险 +1
      • 你这 30w 是开了多少年的,要是年头短点,tradein 200 还不如自己卖掉 +1
      • 2004 Accord, 35万,还留在garage,每一两周我在小区遛,给电池充充电。
        • 你是说没保险的那种‘小区遛’?留着它是因为它的情感价值吗?
          • 保险二十多,暂时还不想处理掉。
      • 我的2001的烤肉现在还在开着,跑了26万了,一切都正常,也不到处响,很安静,除了一些部件老化,没任何毛病,一直想换,但疫情搞得新车等的太长,就一直开着
    • 真是个仔细人儿,别说修几次我记不住,连收据都找不到 +2
      • 我是自己做换油等保养,就需要做好记录,顺便把所有维修记录就记下了。后来干脆做了个excel表哥,花费累计也一目了然了
    • 真不错,车子保养要是花的钱太多,就不值了,你的表格里面有计算机油机滤的价格么?新车还是同品牌/同型号?
      • 没算。表格里有一栏是专记做机油油滤,但没记花费。我为了省钱,是每两次换油才换个filter, 看来可行,虽然并没省几个钱 +1
        新车不是同牌子。LD喜欢4个圈,买了Q5。好像这是个师太车,我倒无所谓
        • 换成每换2个filter换1次油,结果也是一样,还能省更多得钱
          • 好思路,记下
        • 机油机滤本就价格不高,省不了几个钱,倒是其它的刹车/减震/空滤/油滤/火花塞/各种油/轮胎等等,要是自己懂,到该换的时候才换,即保证车的安全稳定,也真能省下不少银两
          • 没错。只是省钱会上瘾,蚊子腿也是肉呵🙂
    • 锈到这种程度的车,开着这样的车上路,万一哪天在路上一撞就会散架,人就直接坐在大马路上,想想也是够刺激的。 +4
      • 我就是担心这种情形出现,幸好及时发现后轮拖曳臂断开
    • 又买了辆啥车?
      • 应我老婆要求,买了辆师太车 Q5
        • 我老婆的L才是师奶车 里面还配了化妆镜😄 +1
          • 我搜到一个网站,看到说46%是师奶开Q5,心想哦对半嘛。再一看,大爷只有38%,剩下还有其他性别的
            • 🤣
        • q5的舒适感很棒
          • 嗯,感觉不错。觉得adaptive cruise control有时刹车有点晚,让人捉急,尽管已设三个车距,还不放心自己便踩刹车
        • 没买过欧洲车,据说修起来很贵。不懂车的不敢买
        • Q5 应该比你这米国车省心省钱,我那卖掉的老帕13 年高龄,将近27 万公里,费用应该不到$5700。
          • 我的B6老帕300K了, 换了前后弹簧驾驶感觉貌似和新车无大差别;就是左边的门锈得厉害 还在犹豫是否再去换一下正时再跑个100K 😎
            • 如果是从门底部的边缘开始锈,那可能是窗口底边的密封条坏了,下雨大量水漏入门夹层中,长期就会生锈。
            • B6 ? 我那个2008 的应该也是B6, 奇了怪了,我那个也是驾驶侧门开关时(在2018 年)有吱嘎声音,换折页花了$200+,还有避震弹簧断了一个,除此之外这车可以说太省心了。
    • 赞一句:你做事很认真仔细
      • 我有细有粗,比如总被人说碗洗得不干净,就无所谓了
        • 不会吧 又做饭 又修车 又刷碗 还要被人说 没天理啊
    • 厉害👍
    • 你这表格太治愈了
    • 换轮胎,刹车,机油这类的是几乎所有车逃不掉的正常磨损费用,应该刨除
      • 说到刹车磨损,差异很大。经常一有讨论,就有会有人出来嘲笑我们换刹车片勤的人开车脚臭。我的记录里能看到我早期就刹车片换得勤
        后来终于发现,是这个车的刹车钳和滑动销设计不好,使刹车片总是工作在不能很好松开的状态。于是只好勤给滑动销清理换油,甚至提前更换,才使刹车片能用得久
    • 值了!
      • 现在车子质量越来越好,除非车主有着车子开到哪天算哪天的想法,两三年间隔的底盘防锈不愿去做,自己也不会去买一罐沥青入冬前去喷一喷,车底部在盐的作用下会很快腐蚀掉,车最终在不到寿命前扔掉,我的车25年了天天日晒雨淋全露天停放现在还在开。
        • 请推荐个沥青罐
          • 市面产品有很多种,总称Asphalt Undercoating,有的名称在之前加了Rubberized,Rockerguard等字对产品做了某些改进,实际上用起来没啥感觉,喷上去都是黑乎乎的,刚喷过谁也不会用手去摸倒底是软是硬,反正就是它了。 +1
            • 查了下发现我以前买过同类产品里手工刷的,刷过两次。老车由于不是从新车一开就做,己经来不及挽救
        • 25年!神车啊。我车过了10几年就想换,担心维修不值得
          • 公里数不高,不到30万公里。对于每年公里数不高的车要想开的长,防锈是主要问题。 +1
    • 楼主是物理学的好动手能力强,点赞。但化学学得感觉不咋样,盐腐蚀和空气中锈蚀是量级差别
      • 明鉴
        • 车底腐蚀与厂家的用材以及设计也很有关系,如果厂家用了合金刚抗腐蚀材质,那防锈性能就好的多。比如排气管是完全裸露在外,原厂件材质较好,一旦维修后换了一节管子后寿命不如前者就是材质问题 +1
    • 人才👍
    • 如果不是经济能力不容许,我觉得真没必要和这些老车抬杠。车一旦到一定年限和里程,就该换新的,否则消耗进去的时间精力不值得,那也是资源啊,而且是不可再生资源。
      • 打理车子是很多理工南的兴趣而已,否则没事干 +1
      • 爱修旧物的人总是忍不住不停瞎折腾😀
      • 赞同你的观点👍像他们这些喜欢修车的人,修车是一种爱好。这里主要是人工贵,买零件并不是很贵,旧车正好练手。一般人车是交通工具,保证可靠是最重要的,所以可以设定一个时间:比如10~15年,到时就把旧车trade in,换车
    • 最佩服这种认认真真生活的人 +2
      • 谢谢鼓励!😄
    • 我开的马自达5开了十年了目前发动机啥的很好,也不秀,应该也能开到17年
      • mazda开20年应该没问题。我家mazda 3 开11年了, 24万多公里,似乎也还年轻力壮。美国车才容易锈
    • Sienna 开了20万公里,17年,还不错。