本文发表在 rolia.net 枫下论坛看了各位对美国车和日本车谁更耐撞的争论，实在忍不住要发个言。经我一段时间对车辆撞击实验结果的纸上谈兵之研究，在撞击过程中有以下几个方面是为撞赢或撞输的关键要素：

一，重量：从物理角度分析我们都知道在撞击中质量小的物体更吃亏，许多网友都论证过。这也是为什么NHTSA和IIHS在其碰撞实验结果评比时都强调只与同重量级别的车比较──因为他们撞的都是死物。所以，想让日本车撞赢美国车，只须用Maxima对Sunfire，Van对sedan；

二，保险杠：IIHS里有个保险杠强度测试，是让车以极慢的速度撞击一固定硬物，保险杠谁的硬，争多无益，一查就知。但保险杠硬不一定就必胜。设想SUV和Sedan相撞，由于SUV的保险杠比Sedan的高，结果是SUV的保险杠撞在Sedan的前盖上，Sedan的保险杠撞了个空，谁吃亏可想而知。我看过一篇文章说到由于近年来被SUV和Pickup撞死的人太多，业界已趋于将它们的保险杠降到与Sedan的保险杠相当的高度；

三，框架结构。框架结构好的车在受到撞击后能保持驾驶室的空间，使驾驶员避免受到挤压，这在Offset撞击中非常重要。从IIHS作的实验看，我不得不承认二癫的框架结构略占优；

四，气囊。气囊能保护人，也能伤人。为了防止被意外弹出的气囊打昏，千万不要趴在方向盘上开车，应尽量向后坐。无论美国车还是曰本车，我都看到有气囊打不开的记录。因此不能依赖这玩意，最好还是把安全带扎好。

当然，更重要的是避免撞车，这就要求车的视野好，有ＡＢＳ等辅助设备。〈这与本文无关，按下不表。〉

所以，笼统地讨论美国车和日本车谁好撞是没有意义的。不过，同样价格〈不是级别〉的车，怕还是美国的皮厚一点──布什可以作证。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net