“关于电动化的目标，丰田又进行了小的修正：2026年要在全球达成150万辆纯电动车销量，其中大部分需要中国来完成。”丰田汽车公司首席技术执行官兼副社长中嶋裕树在上海车展接受专访时，谈及对丰田全球电动化的规划。

4月刚接任丰田汽车公司社长的佐藤恒治，以视频的形式出现在上海车展发布会并表示：“中国的电动化和智能化已走在前列，对于丰田来说，中国的举措有着重要的意义，那就是要引导丰田的变革。”

在随后的专访中，丰田的高管们更释出一个重要信号，为了实现电动化全方位发展的战略目标，丰田将倾注更多资源到中国，包括人才、资源、供应链体系等的“现地化”都将进一步升级。

“要制造真正让中国消费者感到喜悦的汽车，就要‘加速现地化研发的进程’，因为中国有处于领先水平的纯电动车市场。”丰田汽车公司首席技术执行官兼副社长中嶋裕树开门见山地说道，“这次车展，我参观了很多友商以及零部件供应商的展台，对中国的全新技术感到非常震惊。”

丰田汽车中国本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎也谈到，“丰田在BEV（纯电动）、智能座舱以及自动驾驶技术方面，要让中国市场成为引领丰田全球发展的驱动力。所以在加强“现地化”研发的过程中，并不是由日本总部派日方的技术人员过来做研发，而是通过不断培养中国现地的技术人员，用他们的双手来创造更好、更先进的技术。”

上田达郎指出，相比性能，现在智能电混双擎最大的挑战是价格。目前，丰田一级供应商的现地化程度已经达到了95%，但二级和三级供应商的现地化率还有很大的改善余地。“现在有很多零部件还是从日系的供应商那边购买的，以后这些在日系购买的零部件将会转向由中国自主的生产厂商来制造，通过这些手段来提升现地化水平。”