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胡说八道，国产汽车上用的绝大多数芯片，尤其是MCU（微处理器），几乎全部依赖进口。链接是最新的路透社报告

coolrock(coolrock)

From his small office in Singapore, Kelvin Pang is ready to wager a $23 million payday that the worst of the chip shortage is not over for automakers – at least in China.

Full Story:
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/how-china-became-ground-zero-auto-chip-shortage-2022-07-18/

(#14733181@0)
Last Updated: 2022-8-8
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枫下茶话 / 工商经济 / Global Chip Shortage 尤其是用在车上的底端芯片，大都来自大陆！ -4_fun(寻开心: 誓别三推); 2022-8-8 (#14733145@0) +2

惨。越南没有吗？ -firetrain(火车头); 2022-8-8 (#14733151@0)
可以给美帝来个酱维打击让3大回到上世纪 -yinghuochong(远山); 2022-8-8 (#14733155@0) +1
人家卡脖子，主要是卡高端芯片。。。 -newrover(漫游); 2022-8-8 (#14733162@0)

中国最近在边境上拉了高端铁丝网，应该能拦住无论高低的芯片流出. 我看那好点芯片个头都不小 -firetrain(火车头); 2022-8-8 (#14733187@0)

更加要把产业链移出大陆了 -wery(文武); 2022-8-8 (#14733178@0) +8
胡说八道，国产汽车上用的绝大多数芯片，尤其是MCU（微处理器），几乎全部依赖进口。链接是最新的路透社报告 -coolrock(coolrock); 2022-8-8 {757} (#14733181@0) +7

From his small office in Singapore, Kelvin Pang is ready to wager a $23 million payday that the worst of the chip shortage is not over for automakers – at least in China.

Full Story:
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/how-china-became-ground-zero-auto-chip-shortage-2022-07-18/

没见过世面吧，楼主从来不开国产车 -firetrain(火车头); 2022-8-8 (#14733189@0)

车哥一向可好？ -lepapillon(Le Papillon); 2022-8-8 (#14733324@0) +3

中国7月份贸易顺差，超过1000亿美元，贸易顺差同比增长80%，出口同比增长18%。其中增长最快的是新能源汽车。。。 -minbin(光辉岁月- 铁器时代); 2022-8-8 (#14733286@0) +1

期待前面提到过5000元1部的进入加拿大,100公里续航很不错了 -xiaozuiba(xiaozuiba); 2022-8-8 (#14733292@0) +2

很羡慕国内的电动自行车，在加拿大应该很实用。 -minbin(光辉岁月- 铁器时代); 2022-8-8 (#14733316@0) +2
5000元1部的属于老头乐，不安全。比亚迪的车子做得不错，但价格也不低。 -mitu(迷途); 2022-8-8 (#14734348@0)

不准上高速就行了,好歹比肉包铁的要安全些,冬天也不被冷风吹 -xiaozuiba(xiaozuiba); 2022-8-8 (#14734380@0)

怎么可能，比你的小电驴还便宜吧 -dummyfrog(Tigerfrog); 2022-8-8 (#14734391@0) +1

小电驴不到2000元 -xiaozuiba(xiaozuiba); 2022-8-8 (#14734488@0) +1

那是幸运价。上个月459刀。 -235(豹平安); 2022-8-8 (#14734519@0) +1

出口成长最多的是新能源汽车，米公子感谢特斯拉旗帜来到中国厚积薄发新能源产业链就是针对你这个贴字回的，电车出口产能数量一半是特斯拉，另一半也归给了特斯拉建成的配套配件产业链 -**🍷; 2022-8-8 (#14734428@0)

不太对。电车出口一半是特斯拉，另一半是国产品牌，如上汽新能源，东风，吉利，比亚迪等，他们应该不属于特斯拉的配套产业链。 -mitu(迷途); 2022-8-8 (#14734630@0)

另一半汽车名字对， -**🍷; 2022-8-8 {476} (#14734757@0)
这些汽车能带动起来做好是因为200家配件厂是特斯拉培养建好的（不隶属特斯拉），特斯拉进来的一半作用就是产业链他能随着自己的需要建出来配件厂（不隶属），中国自己的电车业多年做不到（也砸了无数钱无效）。苹果进来不仅自己生产，+苹果培养了一大套手机配件厂产业链。

所以才能有小米等一众中国手机品牌起来，有了好的配件才能出好的手机。就是我商业部等总结的让苹果进来带飞了中国手机业让特斯拉进来带飞电车业。去谷歌吧，绝大多数经济学家和政府官员2年以前都这样说，最近只有少数经济大V还敢这样说

手机行业可能是苹果带动，但电车行业还真不是。 -mitu(迷途); 2022-8-8 (#14734940@0) +1

你说的不算 -**🍷; 2022-8-8 (#14734946@0)

你说了算。 -mitu(迷途); 2022-8-8 (#14734976@0)

和大多數中國外銷的產品相同,產品來自中國,但不是中國廠商生產,老農說的中國晶片生產,這是中國自己人寫的 -youarenotfunnyatall(草山); 2022-8-8 {238} (#14735002@0)
2020年在中國銷售的1434億美元中，在中國生產的IC僅佔15.9%，約227億美元。其中，總部位於中國的公司的總產值僅為83億美元，僅佔中國去年IC市場總量的5.9%。在中國擁有晶圓廠業務的非本土公司（如臺積電，SK海力士，三星，聯電等）仍佔中國IC產量的大部分。

放心，中国大陆企业的市场份额确实还不高，但在快速成长中，等中国国产设备能生产14纳米的芯片时，所有外国芯片厂商的根基将被摧毁。台积电因特尔三星如果仅生产高端制程芯片，其营收将会腰斩，盈利能力大幅下滑， -mitu(迷途); 2022-8-8 {120} (#14735048@0)
将无法维持现有的高投入高产出的模式。所以美国现在要限制中国获得半导体生产技术的能力，但挡不住，后发优势这时候会得到显现。

以後的事,讓以後來決定吧！今天英特爾決定,將已經訂購的高階生產設備全數轉讓給台積電,幫助台積電明年能大幅增加3奈米晶片產能 -youarenotfunnyatall(草山); 2022-8-8 (#14735059@0)

@Philadelphia

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