正值范堡罗航展期间，昨天传出越南要买200架波音737 MAX 8的消息，价值350亿美元——中国网友的第一反应是：越南哪来这么多钱？737 MAX不是臭大街了吗？！
据世界银行的统计，2021年越南GDP总量为2782亿美元。要拿出全国GDP的八分之一买飞机？那显然不靠谱。不过飞机不是烤红薯，很少一手交钱一手交货。如果10年分期付款的话，平均每年35亿美元，似乎也不困难。
进一步说，越南与中国不同，这次买飞机不是百姓出钱，而是私营的“越捷航空（Vietjet）”。越捷是越南第二大航司，机队规模93架（含泰国分公司）。它这笔订单最早源于2016年，当时波音宣传737 MAX“节油15%”，极力拉拢当时全空客机队的越捷“下水”，美女总裁动了心，于是签了100架订单。
2018年737 MAX出事，订单搁浅。2019年川普访越，订单恢复并增加到200架。但疫情搞乱了一切，直到现在越捷航空一架MAX也没接收。2020年越南总理访美，双方确认“继续执行”。此次航展期间再确认一次，是为了让波音面子好看。
越捷航空的首架737 MAX 8本来计划在2019年交付，但现在依然还“遥遥无期”。一方面，波音现在737 MAX订单太多，暂时还顾不上。一方面，越捷手上还有大约90架A320系列（多为A321）没到货，并不十分着急。还有就是，运营新机型必须准备充分，要与波音配合好，不然很浪费钱。
图：越捷737 MAX 8宣传图 网络图片
图：越捷空乘 网络图片
至于说引进飞机所需的资金，根本不用中国人担心。越捷航空女总裁阮氏芳草是东南亚第一“女亿万富翁”，背后有房地产和度假村支撑。飞机大订单折扣巨多，有飞友说737 MAX 8卖给越捷可能实际上仅5000多万美元一架。因此200架分10年付清的话，平均每个月不到1亿美元。如果抵押给银行搞“返租”，几百万就够了。
越南经济上升势头凶猛，愿意投资的人巨多。比如说越南国有的“越南航空”，其中就有日本全日空的股份。越南另一家“越竹航空”也收到不少资金，海南航空没钱接收的787被它悉数拿去，还开通了法兰克福航线……
图：助力越捷高飞 网络图片
阮氏芳草是聪明人，她肯定懂得利用外部投资。因此“八分之一GDP用来买飞机”的疑问，是个谬论。甚至也可以说，市场好的话，买飞机根本不用花钱。只要善于经营，自然有人肯把钱借给你。
世界上不是只有中国有钱，737 MAX也没有臭大街。别人家买飞机不花老百姓的钱，而且价格还非常便宜。拉总每天卖力地写呀写呀，为得就是让大家睁亮双眼，做个明白人；别跟着无良媒体的宣传，变成了傻子。
