本文发表在 rolia.net 枫下论坛 今天在MorningSide路考通过，拿到了G2。据很多朋友说，一次考过的人，很容易在第一年出事故。所以，考过了也要反省一下自己在学车和考试过程中犯的毛病。
最开始学车的时候不会踩刹车油门就不说了。虽然自认为开车的游戏玩了不少，但真正踩到踏板上去的感觉，还是很不一样的。练了两三堂，慢慢熟悉了车性，被教练夸奖的次数也越来越多了，这时候就开始大意了。几乎每一堂课，都会暴露出一个很严重的问题。
“Parallel Parking”，教练说。那堂课大概是第三次或者第四次练平行泊车，前面做的都很不错，这时候自己就懈怠了。直到被教练一脚踩死，才发现自己的车是斜着的，如果再不刹车就撞上旁边的车。教练让我下车看看距离，果然，离这辆崭新的Echo只有很短的距离。还好主人大概不在家，不然就该出来哄我们走了。
然后下一堂课小区右转又出了问题。大概也是那堂课开顺了，转弯的时候不再象以前那么谨慎了，自己觉得速度已经降的足够了，结果一转弯车里的人都感觉被甩一下。后来教练就带着我在小区里转了一圈又一圈，大概转到第四圈的时候，才终于找到了右转的感觉。不过，今天考试的时候，在一个右转的时候还是稍微甩了一下考官，于是考试记录上被记了一个“Too fast”。
小区里的其他要求，基本上都没遇到过太大的问题。只有一次，我坐在车里的时候以为是UpHill，打完轮教练让我下车自己看，一看才发现原来这个坡是DownHill。
大路上面开直行和弯道，是我的强项，不然这么多年游戏就白玩了。我遇到最到问题的地方，就是路口。考完试考官告诉我，路口是我开的最好的地方。但学车的时候，这是我被教练批评的最多的地方。
左转。通常左转结束的时候，要提速，然后打灯并线进入最右边的车道。但我总是提速不够坚决，所以好几次后面性急的车不耐烦的切到右道，准备超车，这时候我只好等他们走了再并线。一直练一直练，直到最后两堂课教练才在这个问题上放过了我。
考试的时候，遇到过有点类似的情况。我左转从小路上大路，左手边是个坡顶，可视距离很短。当路上没车以后，我刚启动到路中间，一辆直行车就出现了。我赶紧加速左转离开，几秒钟后考官一脸严肃的跟我说，你刚才转弯应该再快一点。当时我就以为自己Fail了，因为我估计两辆车之间最近的时候大概只有两米左右。后来看考试记录，在“Slow for conditions”上扣了分。
然后就是黄灯左转。绿灯的时候，应该出了白线等着左转，直行的车很多的时候，只能等到黄灯再转。教练希望我能够在黄灯亮起的时候松开刹车，然后判断直行车停下以后，开始踩油门离开路口。但也许论坛上左转碰直行的事故太多了，我总是一直盯着直行车看，黄灯亮了很久脚才离开刹车。于是教练开始着重练我的路口左转，不过转了几次要不然没有直行车，要不然就还是做不到位。终于，在一个繁忙的路口，我等在了白线外。这一次更惨，开始的时候我还告诉自己，黄灯一亮就松刹车黄灯一亮就松刹车，念叨多了脑子就短路了，红灯都亮了我还没走，结果被后面的车嘀了，当然也被教练狠狠的训了一顿。
另一次左转被嘀，是我红灯等在白线后面的时候，一位老先生在我左侧过马路。但奇怪的是，他走得很犹豫，走走停停，然后又挥手把对面左转的几辆车从自己面前让过去，有辆左转的车过去的时候还莫名其妙的嘀了他一下。当老先生踏上我左边的中心岛的时候，我的左转绿箭头亮了，我没敢马上出去，确认他不走了，才敢动弹，结果就被后车嘀了。后来自己核计，被嘀总好过撞上老先生。
那次大概是第八堂课，我估计教练本来觉得我已经练的不错了，可以考试了，没想到又出毛病。不过最后一堂课前面在路上练了一个小时，左转就很完美了。当教练心满意足的带我练Parking的时候，发现我在“Head In”的时候又有问题了。说实话，我也练过几次Parking，当时感觉还不错，加上其他方面表现，教练就以为我Parking是小菜一碟。没想到在最后一堂课的二十分钟里，让他大吃一惊，连续5个“Head In”不成功，每次都要调一下才能摆正车。
今天考前又练了几次Parking，基本上都算不错。谁知考完试，回考场以后，出问题了。考官让我随便停一个地方，然后我奔着两个车位的中间就去了，这是我有史以来做的最差的Parking。然后我就开始调，想进入左边的车位，考官告诉我，随便一个就行了，然后让我停在了右边的车位，接着毫不客气的又给了我一个叉“Incorrect vehicle positoin”。
不过还好，总算考过了。考试的时候考官每次一低头，我的心里就一哆嗦。考完试才发现，其实有时候他是在划“OK”。
按惯例，考完试似乎都要说一下经验，比如夸教练什么的。我也同意教练的重要性，比如我曾经坐过一个学生的车，他的技术还行，就是不看后镜，也不知道Downhill Parking要打轮，然后就是起步的时候一边放手刹一边轰油门。我以为他是新学生，没想到他跟着他的教练已经考了两次了，也Fail了两次。
另一个值得一说的经验，是Sailor告诉我的。一定要买交通部的小册子《The official driver's handbook》，首先要系统的学习，然后在理论课和路面上强化。否则，一旦遇上教练没说过，或者以前没遇见过的情况，就容易出错。
不过，书面上的东西，总的来说还是不容易印象深刻。比如我知道过路口的时候，如果前方塞车，即使绿灯也不要动。但第一次遇见这种情况的时候，我还是没有反应过来，跟着前面的车就出去了，然后发现自己堵在路口上了。幸好那边有个TTC车站，教练只好抢过方向盘，躲进TTC车站，避免被人嘀。
今天考试之前，MorningSide附近的路口可能交通灯线路出了问题，要么全闪红灯，要么没灯。让人想起了大停电的时候，所有的路口全是四面停牌的情况。我在等考官的时候，一个考生告诉我们她在路口不知道该怎么办，结果在“Right of way observance”项目上被Fail了。好心的她挨个提醒周围几个等待考试的考生，这种情况要当四面停牌处理。
虽然有了心理准备，但是遇到这种繁忙路口的四面停牌，心里还是很慌。因为不但要看清谁是先到后到，还要记得右手优先，还要跟每个路口的司机“Eye contact”。最后回来的时候，居然有一个考试的车在我左手该走的时候不走，我看见里面的考官在说他，大概要被Fail了。我的考官人还不错，每次过这几个路口，都要告诉我，按四面停牌过路口。
不过，回家看考试记录，当年就是他Fail的Pingle。
最后，还要提醒一下自己和其他新司机，就是绿灯右转。虽然从来没有出现过问题，但确实有过当我已经准备减速转弯的时候，才注意到刚刚过了中心岛的行人的时候。还好，自己对顺行方向的行人，从来都是很警觉的，因为我当行人的时候，遇到过差点撞上行人的右转车。
因为现在还没有车，所以暂时不必告诉大家我什么时间会出现在那条路上，需要回避的了。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net
最开始学车的时候不会踩刹车油门就不说了。虽然自认为开车的游戏玩了不少，但真正踩到踏板上去的感觉，还是很不一样的。练了两三堂，慢慢熟悉了车性，被教练夸奖的次数也越来越多了，这时候就开始大意了。几乎每一堂课，都会暴露出一个很严重的问题。
“Parallel Parking”，教练说。那堂课大概是第三次或者第四次练平行泊车，前面做的都很不错，这时候自己就懈怠了。直到被教练一脚踩死，才发现自己的车是斜着的，如果再不刹车就撞上旁边的车。教练让我下车看看距离，果然，离这辆崭新的Echo只有很短的距离。还好主人大概不在家，不然就该出来哄我们走了。
然后下一堂课小区右转又出了问题。大概也是那堂课开顺了，转弯的时候不再象以前那么谨慎了，自己觉得速度已经降的足够了，结果一转弯车里的人都感觉被甩一下。后来教练就带着我在小区里转了一圈又一圈，大概转到第四圈的时候，才终于找到了右转的感觉。不过，今天考试的时候，在一个右转的时候还是稍微甩了一下考官，于是考试记录上被记了一个“Too fast”。
小区里的其他要求，基本上都没遇到过太大的问题。只有一次，我坐在车里的时候以为是UpHill，打完轮教练让我下车自己看，一看才发现原来这个坡是DownHill。
大路上面开直行和弯道，是我的强项，不然这么多年游戏就白玩了。我遇到最到问题的地方，就是路口。考完试考官告诉我，路口是我开的最好的地方。但学车的时候，这是我被教练批评的最多的地方。
左转。通常左转结束的时候，要提速，然后打灯并线进入最右边的车道。但我总是提速不够坚决，所以好几次后面性急的车不耐烦的切到右道，准备超车，这时候我只好等他们走了再并线。一直练一直练，直到最后两堂课教练才在这个问题上放过了我。
考试的时候，遇到过有点类似的情况。我左转从小路上大路，左手边是个坡顶，可视距离很短。当路上没车以后，我刚启动到路中间，一辆直行车就出现了。我赶紧加速左转离开，几秒钟后考官一脸严肃的跟我说，你刚才转弯应该再快一点。当时我就以为自己Fail了，因为我估计两辆车之间最近的时候大概只有两米左右。后来看考试记录，在“Slow for conditions”上扣了分。
然后就是黄灯左转。绿灯的时候，应该出了白线等着左转，直行的车很多的时候，只能等到黄灯再转。教练希望我能够在黄灯亮起的时候松开刹车，然后判断直行车停下以后，开始踩油门离开路口。但也许论坛上左转碰直行的事故太多了，我总是一直盯着直行车看，黄灯亮了很久脚才离开刹车。于是教练开始着重练我的路口左转，不过转了几次要不然没有直行车，要不然就还是做不到位。终于，在一个繁忙的路口，我等在了白线外。这一次更惨，开始的时候我还告诉自己，黄灯一亮就松刹车黄灯一亮就松刹车，念叨多了脑子就短路了，红灯都亮了我还没走，结果被后面的车嘀了，当然也被教练狠狠的训了一顿。
另一次左转被嘀，是我红灯等在白线后面的时候，一位老先生在我左侧过马路。但奇怪的是，他走得很犹豫，走走停停，然后又挥手把对面左转的几辆车从自己面前让过去，有辆左转的车过去的时候还莫名其妙的嘀了他一下。当老先生踏上我左边的中心岛的时候，我的左转绿箭头亮了，我没敢马上出去，确认他不走了，才敢动弹，结果就被后车嘀了。后来自己核计，被嘀总好过撞上老先生。
那次大概是第八堂课，我估计教练本来觉得我已经练的不错了，可以考试了，没想到又出毛病。不过最后一堂课前面在路上练了一个小时，左转就很完美了。当教练心满意足的带我练Parking的时候，发现我在“Head In”的时候又有问题了。说实话，我也练过几次Parking，当时感觉还不错，加上其他方面表现，教练就以为我Parking是小菜一碟。没想到在最后一堂课的二十分钟里，让他大吃一惊，连续5个“Head In”不成功，每次都要调一下才能摆正车。
今天考前又练了几次Parking，基本上都算不错。谁知考完试，回考场以后，出问题了。考官让我随便停一个地方，然后我奔着两个车位的中间就去了，这是我有史以来做的最差的Parking。然后我就开始调，想进入左边的车位，考官告诉我，随便一个就行了，然后让我停在了右边的车位，接着毫不客气的又给了我一个叉“Incorrect vehicle positoin”。
不过还好，总算考过了。考试的时候考官每次一低头，我的心里就一哆嗦。考完试才发现，其实有时候他是在划“OK”。
按惯例，考完试似乎都要说一下经验，比如夸教练什么的。我也同意教练的重要性，比如我曾经坐过一个学生的车，他的技术还行，就是不看后镜，也不知道Downhill Parking要打轮，然后就是起步的时候一边放手刹一边轰油门。我以为他是新学生，没想到他跟着他的教练已经考了两次了，也Fail了两次。
另一个值得一说的经验，是Sailor告诉我的。一定要买交通部的小册子《The official driver's handbook》，首先要系统的学习，然后在理论课和路面上强化。否则，一旦遇上教练没说过，或者以前没遇见过的情况，就容易出错。
不过，书面上的东西，总的来说还是不容易印象深刻。比如我知道过路口的时候，如果前方塞车，即使绿灯也不要动。但第一次遇见这种情况的时候，我还是没有反应过来，跟着前面的车就出去了，然后发现自己堵在路口上了。幸好那边有个TTC车站，教练只好抢过方向盘，躲进TTC车站，避免被人嘀。
今天考试之前，MorningSide附近的路口可能交通灯线路出了问题，要么全闪红灯，要么没灯。让人想起了大停电的时候，所有的路口全是四面停牌的情况。我在等考官的时候，一个考生告诉我们她在路口不知道该怎么办，结果在“Right of way observance”项目上被Fail了。好心的她挨个提醒周围几个等待考试的考生，这种情况要当四面停牌处理。
虽然有了心理准备，但是遇到这种繁忙路口的四面停牌，心里还是很慌。因为不但要看清谁是先到后到，还要记得右手优先，还要跟每个路口的司机“Eye contact”。最后回来的时候，居然有一个考试的车在我左手该走的时候不走，我看见里面的考官在说他，大概要被Fail了。我的考官人还不错，每次过这几个路口，都要告诉我，按四面停牌过路口。
不过，回家看考试记录，当年就是他Fail的Pingle。
最后，还要提醒一下自己和其他新司机，就是绿灯右转。虽然从来没有出现过问题，但确实有过当我已经准备减速转弯的时候，才注意到刚刚过了中心岛的行人的时候。还好，自己对顺行方向的行人，从来都是很警觉的，因为我当行人的时候，遇到过差点撞上行人的右转车。
因为现在还没有车，所以暂时不必告诉大家我什么时间会出现在那条路上，需要回避的了。更多精彩文章及讨论，请光临枫下论坛 rolia.net